La retención de conte­nedores en Uruguay es un problema que viene produciéndose desde hace tres meses, por lo cual el nivel de atrasos es casi caótico debido a la cantidad de embarcaciones y depósi­tos acumulados en el Puerto Montevideo. El presidente del Centro de Importado­res del Paraguay (CIP), Iván Dumot, comentó que por el momento las navieras no están traspasando los sobre­costos al sector.

“Ellos sí están pagando por tener el producto más tiempo allá y obviamente su tripula­ción y todo lo que eso implica, pero si nos lo transfirieran sí tendría un impacto en el pre­cio de los productos”, indicó en contacto con La Nación/Nación Media. Así también, sostuvo que existe riesgo artículos de temporada no lleguen al país o incluso aque­llos que se venden todo el año.

Manifestó que en algunos rubros se cuentan con mer­caderías que tendrían que haber llegado para las fies­tas y están en riesgo de no ser recibidas. “Eso es un per­juicio muy grande porque si no lo hacen ahora, en enero o en febrero son invendi­bles”, agregó sobre el riesgo de desabastecimiento, el cual es un tema de alta preocupa­ción para los importadores.

Otro problema es la carga financiera, pues la mercade­ría que debería haber llegado a Asunción ya tendría que haber sido vendida y cobrada, sin embargo, sigue parada en el puerto, siendo un perjuicio relevante. “Hay de todo, vie­nen muchas bebidas alcohó­licas, cotillón para Navidad que viene de China, budines, pan dulce, turrones, juguetes para fin de año y reyes, cargas importantes del sector sojero como fertilizantes que están viniendo para la temporada, maquinarias”, comentó.

Los tiempos de atrasos al día de hoy son más de 30 días de lo que se tenían como tiempo normal de tránsito. “Esto significa que tenés que estar financiando adicionalmente por un mes la carga y el riesgo de quedar sin stock”, expresó, teniendo en cuenta que exis­ten productos con solo uno o dos meses de inventario en el país.

Dumot señaló que lastimosa­mente Paraguay ni el Mercado Común del Sur (Mercosur) tie­nen injerencia en la situación, pues es un problema sindical de la nación uruguaya que nos afecta al ser un país medite­rráneo. “No hay mala voluntad ni mala predisposición, pero es un problema que se tiene que resolver”, dijo.

Aproximadamente 1.000 contenedores entre exportaciones e importaciones están retenidos en el puerto de Montevideo debido a un bloqueo de navegación y uso del mencionado puerto de parte del Sindicato Único de Trabajadores del Mar de Uruguay, según el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Maríti­mos del Paraguay (Cafym), Juan Carlos Muñoz.

El titular del gremio señaló que de los contenedores retenidos, en su mayoría, son aquellos de productos importados por el Para­guay y que el problema se inició el jueves de la semana pasada. Dijo que hasta el momento desconocen si existen pérdidas eco­nómicas, pero que en estos casos siempre el resultado es nega­tivo. “Desconozco qué tipo de artículos o mercaderías son los que están siendo retenidos, esperamos que se solucione lo antes posible”, manifestó el representante del Cafym.

Sobre el motivo, el representante del Cafym contó que el reclamo del sindicato uruguayo de marinos es una falacia donde alegan la supuesta falta de capacidad de los marinos paraguayos y su falta de preparación. Muñoz indicó que otro problema que venían soportando en los meses de junio y julio consiste en procesos de operaciones lentas, motivo por el cual las mercaderías de expor­tación como importación tardaban 5 días más al tiempo estable­cido para llegar a destino.