El diputado Rubén Roussillon presentó un proyecto de ley a la Cámara Baja, cuyo objetivo es la reducción de la tarifa de peaje en la cabecera del Puente Remanso del 50 % para los residentes de las comunidades aledañas a esa zona. El parlamentario propone esta reducción ante el aumento del costo de peaje en ese punto, de G. 5.000 a G. 10.000, dispuesto por el Gobierno nacional para equiparar los costos con el peaje del nuevo puente Héroes del Chaco.
En la argumentación de su iniciativa, el diputado expresa que responde a una necesidad urgente que requieren los pobladores de la zona, que afecta a las comunidades de Villa Hayes, Benjamín Aceval, Nanawa, Nueva Asunción y Puerto José Falcón.
“Las actividades diarias de los pobladores residentes en estas comunidades se desarrollan en los distritos de Asunción, Mariano Roque Alonso, Limpio, entre otros; circunstancias que ameritan la presentación de este proyecto de ley”, argumenta el diputado. Esto incluye a estudiantes, productores, comerciantes, trabajadores en general, “cuyo traslado y posterior regreso a sus comunidades de residencia se encarecen con los costos de peajes fijados”.
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Hidrovía: tarifa provisoria satisface a Paraguay y demás países
Paraguay y Argentina llegaron a un consenso en torno a la tarifa para la hidrovía en el tramo Confluencia-Santa Fe y se ha fijado una tasa de USD 1,20 por tonelada de registro neto (TRN) que estará vigente hasta febrero del 2025. Desde la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) manifestaron su conformidad respecto al acuerdo.
“Quiero destacar este acuerdo que de alguna manera pone punto final a un tema urticante que estaba en la hidrovía y sobre el cual estábamos por un lado cuatro países y por el otro Argentina. Por ahora festejemos este acuerdo que en gran medida satisface las aspiraciones de cuatro países”, expresó Julio César Vera, presidente de la ANNP.
En conversación con La Nación/Nación Media, el titular de Puertos indicó que esta tarifa es satisfactoria para Uruguay, Brasil y Bolivia, quienes respaldaron la posición de Paraguay, el que desde un principio sentó postura en contra de los USD 1,47 impuestos unilateralmente por parte de Argentina. “Los números hablan por sí solos”, remarcó.
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Esta tarifa provisoria será evaluada en estos seis meses y Paraguay debe llevar este acuerdo a la Comisión Intergubernamental de Hidrovía que lo componen todos los países firmantes del tratado de Santa Cruz de Sierra respecto a la hidrovía. En tanto, se conformará una Comisión Ejecutiva para evaluar la implementación de esta nueva tarifa.
Nuevas conversaciones
Las nuevas conversaciones que se iniciarán a partir de ahora, darán lugar a una tarifa definitiva, la cual puede ser mayor o menor a la actual. “Hay que reconocer que en lo que va del 2024, Argentina ha realizado más trabajos que se pueden visualizar en ese tramo de la hidrovía”, manifestó Vera.
Si bien la tarifa aún no es definitiva, el acuerdo entre ambas naciones ya lo es, afirmó el titular de la ANNP. “Se ha otorgado 45 días de gracia a las empresas que adeudan, además, va a ser analizado si realmente se cumple con los términos del acuerdo”, expuso. Hay que destacar que el acuerdo también contempla una tarifa de USD 0,80 por TRN que será aplicado de forma retroactiva para embarcaciones que navegaron por el tramo desde el 15 de febrero del 2023 hasta el 31 de agosto del 2024.
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Diputado Benítez formará parte de la Mesa Directiva de la Cámara Baja
El diputado Santiago Benítez, quien asumió en reemplazo del fallecido legislador, Eulalio “Lalo” Gomes, señaló que su principal objetivo es llevar beneficios al departamento de Amambay, para el efecto, apunta integrar varias comisiones e indicó que en el correr de los días, presentará iniciativas en dicho sentido.
Según indicó, el próximo 11 de septiembre pasará a ser parte de la Mesa Directiva y afirmó que tendrá una participación activa en la Comisión de Agricultura y Ganadería. Benítez manifestó que está interesado en integrar también otras comisiones puesto que considera que de esta forma su gestión legislativa tendrá un mayor impacto.
“Mi objetivo es generar beneficios concretos para Amambay”, expresó y añadió en contacto con 104.1 FM, “si no logro integrar todas las comisiones deseadas, buscaré alternativas de diálogo con diversos ministerios para canalizar recursos hacia nuestro departamento, que tiene múltiples necesidades”.
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Benítez adelantó que está trabajando con su colega liberal Manuel Acevedo, también diputado por Amambay, en una iniciativa para regularizar la titulación del local de la Universidad Nacional de Asunción en el departamento. Mencionó que también tendrá otros ejes de trabajo como mejoras en infraestructura, salud, educación, agricultura y el funcionamiento eficiente de empresas públicas como la Administración Nacional de Electricidad (Ande).
“Mi formación en comunicación social me ha permitido conocer de primera mano las problemáticas que aquejan a nuestro departamento. Actualmente, estoy concentrando mis esfuerzos en aspectos administrativos y he dado mis primeros pasos como miembro de una bancada independiente unipersonal”, refirió.
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Paraguay y Argentina consensuan tarifa en la hidrovía
Desde el Ministerio de Relaciones Exteriores informaron que Paraguay y Argentina han alcanzado un entendimiento operativo entre el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) y la Administración General de Puertos del vecino país respecto al peaje en la hidrovía Paraná-Paraguay.
“El entendimiento consiste en la aplicación por parte de la Administración General de Puertos de Argentina de una bonificación y compensación que ajusta la tarifa de peaje a 0,80 dólares estadounidenses por Toneladas de Registro Neto (TRN) a ser ejecutada de manera retroactiva desde febrero de 2023, en que se hizo efectiva la medida, hasta agosto de 2024″, señala el comunicado de prensa de Cancillería.
Asimismo, se ha fijado una tarifa provisoria de USD 1,20 por TRN que será aplicada por un plazo de seis meses a partir de septiembre del 2024 hasta el 28 de febrero del 2025. Además de esto, se contempla un mecanismo de compensación y crédito a aquellos armadores que pagaron la tarifa originalmente establecida, que ascendía a USD 1,47 por tonelada.
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“El entendimiento fue alcanzado a partir de un análisis e intercambio de información exhaustivos respecto a la evolución del nivel de inversión en el tramo, la revisión del alcance de los servicios requeridos y prestados, la frecuencia de tráfico de las embarcaciones registradas, entre otros componentes revisados”, explicaron.
Este consenso entre ambos países representa también un avance en la resolución de esta controversia que fue instalada y servirá de insumo para la evaluación que involucra también a los demás países firmantes del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, que son Bolivia, Brasil y Uruguay, que deben reunirse en el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay – Paraná.
La Comisión Nacional de Hidrovía está coordinada por la Cancillería, pero también la integran otras instituciones como el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), la Prefectura General Naval, Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Cafym y otras instituciones, además de representantes del sector privado.
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Diputado Rubin destaca buen desarrollo de Hambre Cero
El diputado Rubén Rubin destacó el desarrollo del programa Hambre Cero en las Escuelas en el primer mes de su implementación. El diputado participó de la audiencia encabezada por el presidente de la Cámara de Diputados, Raúl Latorre, y con la presencia del ministro de Desarrollo Social Tadeo Rojas; el titular del Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicación (Mitic) Gustavo Villate; y el contralor general de la República Camilo Benítez.
“Bastante bien en realidad, vamos a ver ahora el detalle, los porcentajes, estadísticamente hablando de cuál fue el porcentaje de margen de error y vamos a determinar cuál es el margen de error aceptable, yo creo que hay que ser justos y no trágicos”, expresó el legislador sobre el proyecto en entrevista para la 1020 AM.
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También resaltó que, si bien existen puntos que ajustar, el Gobierno tomó cartas en el asunto sobre las situaciones denunciadas de manera inmediata. “En un proyecto tan grande, por supuesto que siempre se debe ir ajustando para llegar al 100 %, hubo quejas, hubo malas entregas, pero se están tomando medidas y también fueron mínimas, hay que ser justos”, mencionó.
Recordó que personalmente no acompañó el proyecto cuando pasó por el circuito legislativo, sin embargo, espera que el programa Hambre Cero pueda desarrollarse de buena manera, como se logró hasta ahora.
“Yo no voté por esta ley, pero creo que ya sería un tonto, o inclusive ya sería antipatriota de desear que a este proyecto le vaya mal. Yo deseo que le vaya bien a este proyecto y precisamente por eso estamos acompañando este proceso. Hay que dar tiempo para ir ajustando, pero igual ya en las primeras semanas que estuvimos viendo yo creo que bastante bien”, apuntó.
El diputado dio un punto de 8, o inclusive 9, teniendo en cuenta que se logró el 90 % de su implementación en forma. “8 tirando a 9 inclusive, yo creo que tuvo el 90 % quizá de efectividad en este primer mes, (las quejas) un 10 % y todas válidas, inclusive el Gobierno tuvo reacción, multó a empresas, están encima”, sentenció.
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