El presidente de Ferrocarri­les del Paraguay SA (Fepasa), Facundo Salinas, sostuvo que el tren de cercanías es un proyecto del Gobierno que tendrá en parte una finan­ciación propia. “Es un pro­yecto público de transporte público, que es más público”, señaló, en entrevista al pro­grama “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

La financiación de este pro­yecto será de unos USD 600 millones, según las proyec­ciones técnicas, indicó el titu­lar de la Fepasa. “El monto general sale de los estudios, es decir, están los metales, obras de ingeniería, estacio­nes, paradas, hacer terraplén o sea elevar la tierra, poner las vías, cableado, fiscaliza­ción, tecnología y material rodante de 43 kilómetros, más liberación, y todos esos cálculos salen en número aproximado”, refirió. La financiación será aportada con fondos propios del Estado y con préstamos en el sector privado.

Por otra parte, explicó cuá­les serán los requerimien­tos para el proyecto del tren de cercanías en cuanto a la franja de dominio, e indicó que los tramos fijados varia­rían en áreas muy puntuales.

La titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, mantuvo una reunión con la Comisión de Presupuesto de la Cámara de Diputados, con el objetivo de dar a conocer proyectos estratégicos para el país, como el programa Tapé y el Tren de Cercanías.

“El primero implicará USD 125 millones para la rehabilitación de 316 escuelas, además de seis centros de formación docente. Esto lo haremos en conjunto con el Ministerio de Educación; el MOPC se encargará de la ejecución de las obras, en los 17 departamentos del país”, expresó Centurión a través de un material audiovisual socializado.

Con respecto al Tren de Cercanías, la secretaria de Estado puntualizó que la conversación se centró en la clarificación de los alcances del plan, con sus modificaciones planteadas a la ley del proyecto. “Ahora, este marco jurídico, nos da la posibilidad de encontrar un socio para el Estado paraguayo a través del proceso de licitación, pero con arraigo local y mirada a largo plazo, para que el Tren de Cercanías sea una realidad en los próximos años”, manifestó.

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El proyecto Tapé también incluye la construcción de 17 nuevos centros educativos estratégicos y emblemáticos en las cabeceras departamentales, los cuales se financiarán a través de los beneficios directos del acuerdo entre Paraguay y Brasil sobre la tarifa de Itaipú Binacional.

Con respecto a las modificaciones sobre el Tren de Cercanías, Centurión manifestó que la nueva iniciativa plantea que las citaciones sean realizadas a nivel nacional, de manera a dar mayor posibilidad de participación a las empresas paraguayas.

Para la secretaria de Estado, ambos proyectos tendrán un impacto estratégico a nivel nacional, atendiendo a que responden a las urgencias y principales exigencias de la ciudadanía: mejora en la infraestructura educativa nacional y una alternativa actualizada al transporte público .

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El nuevo proyecto del Tren de Cercanías apunta a la adopción de una Sociedad de Objeto Específico, con el liderazgo de empresas locales, a través de un fideicomiso: el Gobierno invertirá el 30 % de los recursos necesarios y el restante se canalizará mediante el sector privado. A mediados del 2025 aguardan para el llamado a licitación, con lo cual comenzarían a poner en marcha el proyecto en el año 2026.

Así señaló el presidente de Ferrocarriles del Paraguay Sociedad Anónima (Fepasa), Facundo Salinas, quien mantuvo una reunión con la vocera del gobierno, Paula Carro. Conservaron sobre este nuevo modelo de solución de transporte y el impacto positivo en la vida de los habitantes de Gran Asunción.

De esa manera, el Tren de Cercanías se sumará al abanico de opciones de transporte que están siendo presentadas por el Gobierno, como es el caso del plan de modernización del sistema de transporte público, específicamente los buses.

En esta oportunidad se presenta como una opción que además tendrá un gigantesco impacto ambiental, al ser una alternativa con cero emisiones, sumado a que al ser una solución segura y previsible, muchos ciudadanos optarán por no utilizar sus vehículos particulares.

No obstante, este proyecto que ha sufrido modificaciones a lo largo de los años, dilatándose su implementación. Hoy cuenta con un proyecto de Ley con media sanción en la Cámara de Senadores y en el transcurso de esta semana se espera su tratamiento en la Cámara de Diputados.

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Salinas explicó que al momento de la planificación se coincidió en contar con un tren ligero, 100 % eléctrico, que puede funcionar en pasajes urbanos con velocidades variables. Valoró que se trata de un transporte público de calidad, funcional, y que garantizará un horario fijo de embarques y llegadas, brindando a sus usuarios previsibilidad y seguridad.

Remarcó que están poniendo todo el esfuerzo para que se concrete este proyecto, no solo por parte de Fepasa, ya que también están involucrados los ministerios de Obras Públicas; Economía y Finanzas, la Procuraduría General, y la Presidencia de la República que están trabajando y esperan que se concrete en poco tiempo.

“Los grandes proyectos de infraestructura necesita de grandes liderazgos, y esto no podrá ser posible sin el liderazgo del presidente de la República, que tomó la decisión de volver al Congreso y darle un tratamiento de urgencia. Son decisiones que se dan en el más alto nivel. Sin ese acompañamiento esto sería imposible. Bajada esa línea de decisiones y con ese liderazgo, nosotros somos el engranaje que tendremos que llevar adelante esto principalmente entre Fepasa y Obras Públicas”, explicó.

En otro momento, consideró que una de las bondades del Tren de Cercanías es que llevará a las ciudades de influencia un importante desarrollo urbanístico e inmobiliario, creará barrios y nuevas urbes. “El Tren de Cercanías recorrerá un tramo de 43 kilómetros entre Asunción e Ypacaraí, pasando por las ciudades de Luque, Areguá e Itauguá y con estaciones en puntos clave”, acotó.

El titular de Fepasa agregó que se utilizará el trazado histórico del tren, y se buscará revitalizar la antigua e icónica Estación Central.

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Los senadores decidie­ron ayer por mayoría aprobar con media sanción el marco legal que se utilizará para el nuevo pro­yecto de Tren de Cercanías, dejando de lado el plan que se tenía inicialmente con Corea del Sur. El planteamiento que fue remitido por el Poder Eje­cutivo al Congreso, para su tratamiento en carácter de urgencia, para ahora para su consideración a la Cámara de Diputados.

El marco legal aprobado abre la posibilidad de licitar la construcción del tren de cercanías, desde Asunción hasta Ypacaraí, a empresas nacionales e internaciona­les, bajo la administración de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa). La ley autoriza a Fepasa a firmar contratos de subconcesión con el sec­tor privado, por un plazo de 35 años, incluyendo el tiempo necesario para la fase cons­tructiva del proyecto.

De esta manera, la normativa deja sin efecto el plan ante­rior y delega la ejecución al Ministerio de Obras Públi­cas y a Fepasa, bajo la super­visión del Consejo Nacional de Empresas Públicas, lide­rado por el Ministerio de Eco­nomía y Finanzas.

Tras la sesión, el senador Der­lis Maidana dijo que “el pro­yecto también contempla la constitución de un Fideico­miso, una cuenta especial a ser administrada por la Agen­cia de Desarrollo. Se tuvo un amplio debate”. Aclaró que el monto del fideicomiso aún no está establecido.

Manifestó además que, “la diferencia con el plan ante­rior, con el Gobierno de Corea, es que ya se tenía contacto con una empresa específica. Ahora se deja libre el juego de la oferta y la demanda, pero con estricta supervisión del Estado paraguayo”.

El Senado trató ayer nuevamente el proyecto de ley “Que crea el Sistema Unificado Registral y Catastral y el Registro Unificado Nacional”, que fue modificado por la Cámara Baja.

A pedido del senador Silvio Ovelar, el pleno de la Cámara se consti­tuyó en Comisión de Hacienda para emitir el dictamen correspon­diente y analizar las modificaciones planteadas por los diputados.

No obstante, los senadores se ratificaron en los artículos 122 y 126 del texto de la Cámara Alta y aceptó las demás modificacio­nes introducidas por la Cámara Baja. De esta manera el proyecto de ley vuelve a Diputados.

En esencia, el proyecto plantea unificar la Dirección General de Registros Públicos, la Dirección de Catastro y el Departamento de Agrimensura y Geodesia como un órgano técnico y adminis­trativo, dependiente del Poder Judicial, en busca de dar una solu­ción a la tenencia de tierras en el Paraguay.

La Cámara de Senadores tomó ayer la decisión de postergar el proyecto que plantea una pensión equivalente a 25 % del salario mínimo, que representaría actualmente la suma de G. 699.557. El documento que figuraba en el punto 2 del orden del día ya cuenta con la media sanción de Diputados.

“Hemos recurrido al Ministerio de Economía y Finanzas, que nos remitió un informe técnico donde señalaba que no se cuenta con los recursos financieros para cubrir la necesidad económica plan­teada por este proyecto, y que si se aprobara será en desmedro de otros programas en ejecución”, comentó el legislador Silvio “Beto” Ovelar.

Asimismo, en su carácter de titular de la Comisión de Hacienda de la Cámara Alta, siguió argumentando que la cartera estatal refiere que a los efectos de tener un presupuesto más exacto se debe aclarar la población objetivo para determinar el costo de la propuesta.