El gobierno argentino abrió un proceso de licitación para concesionar por 30 años la operatoria de la hidrovía Paraná-Paraguay, un paso estratégico para el comercio exterior del país sudamericano y del cono sur hacia el Atlántico.

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Desde 2021 el dragado, balizamiento y señalización de la hidrovía así como el cobro de peaje está en manos del Estado a través de la Administración General de Puertos, luego de que Buenos Aires resolviera no renovar la concesión a la empresa privada Hidrovía S.A. una sociedad de la marítima belga Jan de Nul y capitales locales.

Según la resolución publicada este miércoles en el boletín oficial, los oferentes, nacionales e internacionales, podrán presentar sus propuestas hasta el 29 de enero próximo.

La Vía Navegable Troncal (VNT), conocida como hidrovía de los ríos Paraná y Paraguay, es una vía fluvial de más de 1.500 kilómetros de extensión, que desemboca en el océano Atlántico, por donde Argentina exporta cerca del 80 % de su producción, principalmente agrícola.

También sirve de canal de exportación para productos de Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay, por lo que constituye una vía estratégica para el comercio exterior de la región.

Según las bases de la licitación, el nuevo contrato establece pautas para la modernización del sistema de señalización, con el objetivo de “mejorar los servicios, reducir los costos operativos y atraer mayores inversiones” que el gobierno aspira aumenten “la competitividad del sector exportador”.

Los pliegos establecen un plan de obras que el nuevo operador deberá cumplir en los primeros cinco años de gestión.

Entre otras medidas se sumarán radares y sistemas satelitales para el seguimiento de buques, a la vez que se aumentarán medidas de control para la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo, según indicó el gobierno.

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La licitación entregará el control de la hidrovía “comprendida entre el kilómetro 1.238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior”, indica el texto.

Fuente: AFP

Un shopping que combina tecnología, marcas mundialmente conocidas y espacios innovadores con tiendas de experiencias, fue inaugurado en Ciudad del Este, enfocado a captar a turistas en horarios extendidos.

Fue habilitado el Shopping New Zone de Ciudad del Este, con la finalidad de redefinir la experiencia de compras, ocio y entretenimiento en Ciudad del Este. Está ubicado el último piso del Shopping del Este, en la terraza, con privilegiada mirada hacia el río Paraná y hacia todo el centro comercial de la capital de Alto Paraná.

El complejo se habilita para ofrecer el mejor resultado en la combinación de tecnología de punta, marcas mundialmente reconocidas y espacios innovadores, según sus impulsores. New Zone funcionará con horarios extendidos, incluyendo nocturno, fines de semana y feriados, para ofrecer a visitantes una experiencia de compra flexible y conveniente.

El estacionamiento de la tienda cuenta con más de 250 lugares, asegurando comodidad y seguridad para el público, ya sea para un día de compras o compartir en los espacios de ocio y gastronomía de marcas mundiales a ser instaladas en el sitio. Entre ellos destacan a Hard Rock Café, Havanna, Brooklyn CDE, entre otros.

Con unos 55 sectores y más de 500 marcas de renombre mundial, New Zone fue creada para ser un espacio de experiencias. El ambiente es moderno, tecnológico y diseñado para sumergir al cliente a un concepto sensorial, utilizando los últimos avances audiovisuales, según se compartió en la noche de inauguración.

El diseño abierto y espacioso de la tienda, junto a la escalera inspirada en el Centro Pompidou en París (Francia), crea una conexión fluida entre espacios, proporcionando una experiencia de compra innovadora y agradable.

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Julio Vera, líder del proyecto, explicó que New Zone, no solo es una tienda de productos importados, “lo que pretende es cambiar el rostro de Ciudad del Este, con una tienda de experiencia con tecnología inmersiva para que toda la familia pueda realizar una compra diferente; cada familia tendrá su propio espacio combinando tienda, café, espacio de games y otros”.

La escalera de acceso ya es la primera vivencia para los turistas, con 500 metros de pantallas LED, con sonidos 3D y 58 metros de longitud, refirió el proyect lider. Agregó que “esa inmersión de tres minutos le llevará al cliente a disfrutar de imágenes de marcas, haciéndole sentir que Ciudad del Este es fuerte en tecnología”.

“En la política de New Zone, todo debe estar integrado, con las marcas instaladas en espacios sin puertas, todo con un solo sistema de ventas”, explicó Julio Vera.

“Ciudad del Este gana un nuevo concepto de tiendas con marcas integradas enfocadas a los turistas. La ciudad abre solo hasta las 15:00 y queremos romper ese paradigma ofreciendo un horario extendido hasta la noche con espacios de experiencias y de ocio”, sostuvo el impulsor del proyecto.

Julio Vera explicó que existe una inversión inicial aproximada de 20 millones de dólares, tanto de Shopping del Este, en cuyo último piso fue construido el nuevo complejo de compras y el grupo inversor de New Zone, que son varias empresas.

Mencionó que a eso deben sumarse las inversiones de las diferentes marcas para sus propios espacios, que suman otros varios millones de dólares. Remarcó que New Zone lo hicieron las propias marcas.

La inauguración de New Zone realizada el miércoles 13 de noviembre contó con la asistencia de autoridades e invitados de Ciudad del Este y nivel nacional, como también de Foz de Iguazú, Brasil. Invitados vivieron todo el acto con un entorno de tecnología inmersiva como muestra de lo que ofrece el Shopping.

El desate de cintas estuvo a cargo de Julio Vera y de José Eduardo Fleitas, uno de los inversores. Luego del acto el público disfrutó del concierto de la Orquesta de Instrumentos Reciclados de Cateura.

El New Zone su suma a la edición actual del Black Friday, que comenzó hoy en Ciudad del Este, con el slogan “descuentos sin fronteras”, organizada por la Cámara de Comercio y Servicios.

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El presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera Cáceres, habló acerca de las acciones que se llevan a cabo ante la problemática actual de la extrema bajante del río Paraguay, y de evaluar soluciones que sean sostenidas a largo plazo. Si bien el río siempre es navegable, lo que se da son restricciones para las navieras con los pasos rocosos hacia el norte.

Aunque las recientes lluvias fueron bienvenidas para llenar un poco más el caudal, lo cierto es que esta principal arteria de navegación cuenta con varios tramos complicados, como la zona del río Apa-Asunción con un total de 89 puntos críticos que tienen que dragarse. Mientras que el tramo más “cómodo” o navegable es Asunción-Confluencia, o lo que sería hasta Pilar, con más caudal y profundidad.

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“Los trabajos de dragado siguen, se están realizando normalmente lo cual informamos al MOPC. Para nosotros es de suma trascendencia estas obras, como país mediterráneo y, a más de los dragados, recordemos que una firma brasileña está realizando trabajos de desrocamiento tras un estudio que detectó 13 pasos críticos, de los cuales 6 ya se realizaron”, expresó a “Así son las cosas” de Universo 970 AM/ Nación Media.

Las tareas de dragado se realizan en 3 de los tramos más importantes; desde el río Apa hasta Concepción, Concepción a Asunción y Asunción Confluencia, a lo que el titular de la ANNP, sumó que se estará realizando un estudio más amplio desde la Comisión Técnica, que sea más detallado para abordar todo el curso del río Paraguay.

El objetivo de este nuevo estudio es que no solamente se puedan dragar los pasos críticos, sino tratar de darle uniformidad y homologar las profundidades de los calados, explicó Vera Cáceres, al tiempo que citó que también hay un próximo trabajo de desrocamiento y otra licitación de desrocamiento a 200 metros abajo del Puente Remanso.

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Esta mañana, el nivel del río Paraguay amaneció con un registro de -1,34 metros en el Puerto de Asunción. Sin embargo, con las últimas lluvias pudo aumentar el nivel entre 4 y 5 centímetros. Al respecto, el jefe de Dragados de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Benjamín Martínez, sostuvo que si esto persiste, la mejoría continuará.

“Fueron lluvias, que no solo fueron en Asunción, también en el norte del país. Tenemos reportes de que el clima (como el de ayer y el de hoy) va a continuar por lo menos hasta el lunes y si sigue así va a mejorar más el río”, manifestó Benjamín Martínez a la 920 AM.

Sin embargo, mencionó que el caso más crítico sigue siendo la cuenca del río Paraná, que esperan que la navegabilidad en esa zona mejore entre enero y febrero, ya que las lluvias continuas son las que posibilitan el aumento del nivel, y no las aisladas.

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“No paró el descenso porque llovía por lo menos una vez a la semana, pero sí ocasionó que el descenso sea más lento. Ahora está lloviendo de manera distribuida en todas las cuencas y esperamos que el río Paraná tenga un leve repunte”, expresó.

Por otro lado, habló sobre la necesidad de seguir invirtiendo en los dragados. Especificó que se requieren por lo menos de USD 20 millones para tener ríos navegables, ya que la inversión actual no abastece. “La inversión realizada hoy no es tanta para no mantener aislado a nuestro país y mantener el comercio activo”, lamentó.

Comentó también que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) es el encargado de licitar el dragado del río Paraná en el tramo que se extiende desde Yacyretá hasta la confluencia con el río Paraguay. El presupuesto estimado es de G. 79.700 millones.

El proyecto se divide en tres lotes estratégicos que abarcan diferentes tramos del río: desde La Patria hasta Vuelta Itatí, desde Habrá hasta Carpinchero, y desde Cancha Dorada hasta Naranjito. Las empresas interesadas en participar en la licitación tienen tiempo hasta el lunes 21 de octubre de 2024 a las 09:00 para presentar sus ofertas en la sede del MOPC.

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