Este lunes 28 asumió Gerardo Guerrero Agusti como titular de la Industria Nacional del Cemento (INC). El mismo fue designado por el decreto N.° 140 del presidente de la República, Santiago Peña. Por otro lado, Facundo Salinas fue designado como presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), en reemplazo de Lauro Ramírez.
Guerrero es licenciado en contabilidad, cuenta con 18 años de trayectoria dentro de la institución, durante los cuales se desempeñó en las áreas de planeación y control de la producción, programación financiera, costos industriales, logística y contabilidad de costos.
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Además, cuenta con conocimientos específicos en materia de costos industriales y manejo de las plantas fabriles, así como en la gestión logística portuaria. Desde la INC manifestaron que esta designación refleja el compromiso del mandatario Peña en fortalecer y potenciar las capacidades en cuanto a producción del cemento como mecanismo para el desarrollo del país.
Por otro lado, el nuevo presidente de Fepasa también tiene una vasta experiencia en el sector público, fue director de Inversión Pública en el Ministerio de Hacienda y fue uno de los representantes del tren de cercanía, el cual refleja uno de los desafíos a concretar para este periodo.
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Tren de cercanías: acuerdo con Corea queda sin efecto y Paraguay buscará financiar el proyecto
El presidente de Ferrocarriles del Paraguay S. A. (Fepasa), Facundo Salinas, informó que debido a que no se logró concretar un acuerdo viable con el gobierno de Corea, Paraguay decidió encarar el proyecto en el 100 % y se buscará negociar con el sector privado e incluso buscar asociados internacionales.
Para tal efecto, indicó que en pocos días estarán enviando al Congreso un proyecto de modificación a la ley vigente del tren de cercanías. Durante una conferencia de prensa Salinas señaló que podía estimar que en unos 6 meses podrían comenzar el proceso competitivo que dará paso al inicio del proyecto de obras.
Explicó que la ley vigente quedó desfazada al decidir cancelar las negociaciones con el gobierno de Corea, por lo que la modificación será para abrir un proceso competitivo con el sector privado nacional o internacional. Aclaró que las relaciones con Corea y la cancelación del acuerdo se dieron en buenos términos, por lo que las relaciones de amistad y diplomáticas siguen sin ningún inconveniente con el país aliado.
“Necesitamos modificar el proyecto de ley, porque habíamos quedado que íbamos a trabajar con Corea, que al final no vamos a hacer, por tanto esa ley quedó desfazada. Lo que vamos a modificar es que va ser un proceso competitivo dando participación a las empresas privadas, pero si nos interesa la subconcesión que está en la ley vigente, sí nos interesa la participación del fondo de garantía a través del Ministerio de Economía, porque es una buena garantía financiera para futuros inversores”, explicó.
Salinas mencionó además que existe una serie de puntos importantes que están contemplados en la ley vigente que no serán modificados, como ser los metros de franja de dominio, la declaración de interés público. Ahora, la parte que será modificada es lo que hace al acuerdo de Gobierno a Gobierno, ya que se dio por terminado la negociación con Corea.
En cuando al financiamiento del proyecto que se estima unos 600 millones de dólares, el titular de Fepasa sostuvo que ya realizó un sondeo en el ámbito financiero en el que se encontró que hay una buena perspectiva en la banca internacional, fondo de inversión, sobre todo ahora que Paraguay ha logrado el grado de inversión.
“Vamos a tener más inversores, porque hay inversores que por mandato solamente invierten en países con grado de inversión. Entonces, Paraguay al ser grado de inversión obtiene una cartera más amplia que antes no miraba a Paraguay”, explicó.
Cambios en la estructura del contrato
Respecto a los motivos por los cuales no se logró cerrar el acuerdo con el gobierno de Corea, Salinas explicó que en principio estaba previsto que las firmas coreanas lideradas por una empresa estatal coreana debía encargarse de todo el proyecto, como una llave en mano.
“Es decir, la idea era que ellos construyan, se encarguen de la ingeniería civil, poniendo la tecnología, el material rodante, la operación y el mantenimiento. Además de financiarlo, pero se hizo una reestructuración que presentó Corea el 28 de junio, en la cual informaron que solo se encargarían del tramo Luque - Asunción, además solo el 50 % de la ingeniería civil se podía financiar”, explicó.
Mencionó además, que el gobierno de Corea informó que podría dar el financiamiento, pero en contrapartida exigía que el Ministerio de Obras Públicas se encargue de toda la ingeniería civil y construya la infraestructura y ellos se encargarían de instalar el material rodante eléctrico.
Explicó que al no tener las eficiencias técnicas que buscaban, porque al final pedían que Obras Públicas o Fepasa lleven adelante una licitación para la obra civil y por otro traer el material rodante existe lo que se llama “riesgo de integración” que no les pareció bueno, por la escasa experiencia de Paraguay en tema de trenes.
“Esto, más las condiciones financieras que no nos podían asegurar hasta el último día, en ese escenario de incertidumbre, se tomó la decisión de hacer un punto final que fue comunicado al gobierno de Corea, porque nuestra intención es llevar adelante el proyecto”, explicó.
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INC aumenta un 12 % en el mercado de cemento
La Industria Nacional de Cemento reportó que, hasta agosto de este año, se logró aumentar en casi 27 % las ventas y entregas de su producción, por lo que también se registró un incremento de 12 % en la participación del Cemento Vallemí en el mercado local. La empresa estatal atraviesa una fase de “saneamiento” y ya ha logrado reducir sus pérdidas en torno al 1 % de sus ingresos totales.
El titular de la INC, Gerardo Guerrero Agusti, detalló en conferencia de prensa que la participación del Cemento Vallemí en el mercado local creció de 24 a 36 % entre el 2023 y agosto de este año. “Se trata de 12 puntos (porcentuales) más. El incremento en la participación tiene como base la venta y la entrega de cemento, que también tuvo un aumento de entre el 20 y 27 %, casi 2.200.000 bolsas más con relación al mismo periodo del año anterior”, agregó.
Guerrero Agusti precisó además que la producción de clinker y cemento evolucionaron favorablemente desde el 2023, con un aumento del 31 % y 21 %, respectivamente, frente a registros anteriores. Así, el aumento en volúmenes de producción también permitió reducir los costos operativos en un 32 %. “Todo va acompañado de un sistema de compras eficientes, donde podemos acceder a precios más bajos que los últimos 5 años”, añadió.
La empresa estatal se encuentra en fase de “saneamiento financiero”, según explicó su titular. Tras recibir una deuda de USD 125 millones de la gestión anterior, se han realizado cancelaciones y renegociaciones a fin de recuperar proveedores estratégicos, que ofrecen precios competitivos, y continuar reduciendo el margen de pérdidas.
“En los primeros meses de 2023, la pérdida estaba por los G. 65.000 millones, y hoy la INC redujo esta cifra a G. 4.693 millones, 1 % de su ingreso total. Todo se enmarca en el proceso de reducir las pérdidas y dar oportunidad para un proceso de saneamiento de la empresa. Aún no llegamos al superávit, aunque conforme aumente la demanda del mercado, van a ir desarrollándose los recursos financieros para poder alcanzarlo”, refirió Guerrero Agusti.
AUMENTA LA DEMANDA
La demanda nacional de cemento sigue creciendo, de acuerdo con el titular de la INC. “Antes se utilizaba un promedio de 90.000 a 98.000 bolsas de cemento por día, ahora 120.000 a 125.000, lo que da cuenta de que tenemos espacio para seguir creciendo. La INC hoy está trabajando al 100 % de su capacidad y se proyecta seguir invirtiendo en instalaciones”, aseguró.
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Tren de cercanías: “Vamos a hacerlo con o sin Corea”, sostiene Fepasa
Hay una determinación del gobierno de Santiago Peña de iniciar, durante este periodo, la ejecución del proyecto del tren de cercanías que unirá a Asunción con Ypacaraí. Desde Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), afirmaron que están a la espera de que el Poder Ejecutivo tome una decisión respecto a la nueva propuesta realizada por Corea.
“Lo que yo puedo decir es que hay una decisión de llevar adelante, el proyecto sigue firme, seguimos en la intención de que se haga en este periodo presidencial. Con o sin Corea lo vamos a llevar adelante, esa ha sido la decisión del presidente de la República”, afirmó Facundo Salinas, presidente de la institución.
Corea cambió la propuesta inicial que había realizado a nuestro país tras el cambio de gobierno que se dio en dicho país, explicaron desde Fepasa, e indicaron que recién el 28 de junio pasado compartieron con Paraguay los nuevos términos del proyecto. Este nuevo planteamiento ya está en manos del mandatario, quien es el que debe tomar una decisión.
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“La contrapropuesta difiere de la idea original y esa reestructuración es la que analizamos con varias instituciones, como el Ministerio de Obras Públicas (MOPC) y elevamos los informes correspondientes a la Presidencia”, detalló Salinas a la 1020 AM. Debido a que aún no se ha definido este aspecto, de momento aún no se puede determinar la fecha en que se iniciarán las obras.
El tren de cercanías sigue formando parte de las prioridades de la agenda del mandatario, remarcó Salinas. “Creo que ayer justamente en una conferencia comentó que va a ser una reforma dentro de lo que es el sistema de transporte en la capital en el área metropolitana y estamos trabajando en eso”, expuso.
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Avances, a consideración de Peña
El titular de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Facundo Salinas, brindó detalles acerca del avance del proyecto de tren de cercanías al programa “Dos en la ciudad”, de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media. Explicó que el plan tuvo retrasos por reestructuraciones enviadas por la República de Corea.
“Hemos avanzado con todos los informes y análisis que pudimos entregar tras el retraso de Corea, que aproximadamente el 28 de junio envió su reestructuración. Hemos presentado los análisis al presidente de la República y al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC)”, indicó.
Señaló que todos los planes correspondientes se han puesto a consideración del presidente Santiago Peña, quien prontamente estará anunciando la continuidad del proyecto. Los pasos previos se complicaron, al tener en cuenta que los representantes de Corea debían asistir el 15 de enero.
“Enviaron su reestructuración y eso nos generó un retraso que el Gobierno paraguayo aprovechó para hacer las tareas previas. Hicimos una revisión técnica independiente de lo presentado por el estudio coreano, aparte de un análisis financiero que enviaremos al presidente”, explicó Salinas.