Las poblaciones de los muni­cipios de Juan E. O’Leary y San Cristóbal recibieron una nueva promesa para la cons­trucción del asfaltado del tramo que une a los dos dis­tritos de Alto Paraná. Esta vez fue del presidente de la República, Santiago Peña, quien frente a las autorida­des municipales de las cita­das comunidades anunció que su gobierno cumplirá con ese viejo pedido de los pobla­dores.

“Lastimosamente, no sé si fueron engañados, se les pro­metió, pero nunca se cumplió para que la ruta sea asfaltada de O’Leary a San Cristóbal”, dijo inicialmente el jefe de Estado, en un momento de su visita a la Feria Innovar del distrito Yguazú. Fue ante autoridades municipales de la zona, entre ellos Valcir Peli­zza y Everaldo Acosta, de los municipios que claman por el asfalto desde hace décadas.

Acto seguido dijo “estamos anunciando oficialmente, formalmente, que vamos a construir la ruta que va desde San Cristóbal a Paso Yobái y de San Cristóbal a Juan E. O’Leary. Que vaya este men­saje importante a estos dis­tritos”. Se trata de una obra prometida en el gobierno anterior y se llegó a declarar incluso asueto en los munici­pios para la visita del expresi­dente Mario Abdo, para anun­ciar el inicio de obras, pero al final no se llegó a hacer ni la licitación.

Las autoridades de la Municipalidad de Lambaré confirmaron que la próxima semana quedará clausurado un tramo de la avenida Luis María Argaña para iniciar los trabajos de reparación de un puente. La obra debió iniciar hoy, pero por las intensas precipitaciones registradas fue aplazada para los próximos días.

Se prevén calles alternativas que serán señalizadas para la circulación tanto de las unidades de transporte público así como de los automovilistas. “Tenemos previsto el cierre total a partir del miércoles aproximadamente”, confirmó José Ruiz, director de Obras a la 780 AM.

A su vez el director de Tránsito, Carlos Cáceres, detalló cómo estará organizado el tránsito vehicular con los desvíos pertinentes para eludir la zona de obras. “Ya están totalmente previstos todos los desvíos que los conductores tanto que vienen de Asunción como la gente que quiere ir hacia la capital. Van a estar bien señalizadas las calles y vamos a estar acompañando también con agentes de tránsito de tal forma a que los conductores no se pierdan”, dijo.

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El puente en cuestión está ubicado en las inmediaciones del palacete municipal a escasos metros de la avenida Cacique Lambaré. “Los conductores que vienen circulando por Luis María Argaña, ingresando hacia Lambaré, el primer desvío va a ser en Las Palmas. Puede ingresar yendo hacia Bruno Guggiari como para salir a República Argentina. Y puede retomar sobre Ayoreo para salir a Cacique Lambaré”, indicó.

Explicó que la otra opción es seguir por República Argentina hasta alcanzar la calle Guaraníes y salir a Cacique Lambaré. “La misma cosa, los conductores que circulan por la avenida Cacique Lambaré pueden ya ingresar por Ayoreo o Guaraníes como para salir nuevamente hacia Luis María Argaña”, añadió.

En cuanto a los conductores que circulan por la avenida Primero de Marzo, indicó que al llegar a la esquina de la Municipalidad puede retomar Cacique Lambaré para salir a la avenida Perón o indistintamente puede dirigirse hacia Cacique Lambaré para retomar la calle Luis María Argaña por la calle Ayoreos o por Guaraníes. “Van a estar bien señalizadas todas las calles para que los conductores puedan circular normalmente”, remarcó el director de Tránsito Carlos Cáceres.

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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que, tras un breve receso, esta semana se retomaron los trabajos en el puente Héroes del Chaco. Las tareas están siendo intensifi­cadas en el acceso de la mar­gen derecha del río Paraguay (Chaco’i), en el sector donde estará el futuro puesto de peaje. En el citado lugar se está realizando la extensión de la capa asfáltica de roda­dura.

Desde la cartera de Obras indican que, una vez que quede habilitado el puente, estiman que servirá para el paso de unos 10.000 vehí­culos por día desde y hacia Asunción, descomprimiendo el tránsito que se tiene actualmente sobre el puente Remanso, inaugurado hace más de 45 años.

En detalles, el atirantado tiene 603 metros de longi­tud y 32 metros de ancho. Con una visión a futuro, será el primero en contar con 4 carriles para el trán­sito vehicular, vereda pea­tonal y bicisenda. Junto con los caminos de acceso y viaductos, suman 7 kiló­metros de recorrido desde la Costanera Norte de Asun­ción hasta su empalme con el tramo Remanso- Puerto Falcón.

Es importante recordar que esta obra tuvo un paro por parte de los encargados de la construcción, el consorcio Unión, integrado por CDD Construcciones y Cons­tructora Heisecke, ya que no contaban con liquidez por la deuda heredada del gobierno anterior con el sector, por USD 330 millones, sin con­tar los intereses.

En noviembre de 2023, el viceministro de Obras Públi­cas, ingeniero José María Espinosa, declaró a medios locales que los trabajos del puente estaban parados por la falta de pago de la cartera, y que por eso, el proyecto no podría entregarse en diciem­bre. “Oficialmente, está para­lizada la obra por un incum­plimiento de pago en tiempo y forma. (Desde la construc­tora) están haciendo tareas mínimas, que no le deman­dan una gran erogación, cui­dando la obra, realizando algo de recapado”, declaró meses atrás. Sin embargo, esta semana, desde la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco) y la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) celebraron que el MOPC está por saldar la deuda total (hoy saldada en 90 %), y avizoran un mejor 2024 para el rubro.

Representantes de delega­ciones técnicas de los paí­ses miembros de la Comi­sión Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) realizaron recorridos para observar el estado de la infraestructura y las obras de mantenimiento desarrolladas por el vecino país en el tramo de la hidrovía Paraguay-Paraná, por las que Argentina justifica el cobro del peaje en la vía navegable.

“Lo más relevante fue que en bajada del río Paraná pudieron tratar de determinar el cruce bajo el puente Belgrano, en ese lugar hay dos lugares de ama­rre”, dijo el presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio César Vera. Unos 8 km antes de llegar al puente, un tren de 16 barcazas general­mente debe amarrarlas para hacerlas cruzar de a dos hasta otro punto de amarre y el remolcador vuelve a subir para hacerlas pasar sucesivamente.

Esto significa que se trataría de un punto crítico y natu­ralmente las embarcaciones perderían tiempo. “Navega­ron por esa zona, vieron las dificultades que eso signi­fica cuando hay mal tiempo especialmente”, expresó.

Los representantes que hicieron el recorrido el martes fueron por parte de la Cancillería y la Prefectura, mientras que el pasado miércoles partieron eminentemente los técnicos. La salida de las delegaciones de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay se dio en una embarcación patru­llera de la Prefectura Naval Argentina con integrantes de cada uno de los países, quienes hicieron un recorrido de casi tres horas.

Por su parte, la delegación de técnicos pernoctó en La Paz, para transbordarse a otra lancha e ir hasta el puerto de Santa Fe y de esa manera expe­rimentar in situ las dificulta­des con las que se encuentran los convoyes de barcazas.