La Asociación Cultural Mandu’arã presentará este sábado 24 de junio a las 10:00 la historia, construcción y vida del Cañonero Paraguay C-1, además se compartirán anécdotas de cuando volvió a surcar en el río Paraguay luego de 55 años. Esta actividad es de acceso libre y gratuito para toda la familia.
El histórico buque de la Guerra del Chaco, el Cañonero Paraguay, que llegó al país en 1931 se podrá apreciar en el Apostadero Sur de la Flota de Guerra de la Armada Paraguaya, sito en el barrio Sajonia de Asunción, sobre las calles Mayor José de Jesús Martínez y Arsenales, al lado del Club Deportivo Sajonia. Durante la jornada organizada por la Asociación Cultural Mandu’arã se expondrán más datos y relatos sobre este barco.
El fin de semana pasado luego de casi 55 años, por el aniversario de la Paz del Chaco, el histórico Cañonero Paraguay volvió a navegar bajo la denominación Operativo Rosario, un viaje de 13 horas desde la capital nacional hasta Puerto Rosario (San Pedro); y desde el jueves último se encuentra nuevamente en la costa asuncena del río Paraguay.
El Cañonero Paraguay fue recibido con aplausos y mucha algarabía al llegar al muelle de Puerto Rosario, capitaneado por Carlos Barreto y llevando a bordo a 270 tripulantes. La embarcación se abrió a la comunidad el lunes 12 de junio, fecha en que se conmemoraron los 88 años del fin de la Guerra del Chaco, y según la fuerza fluvial más de 7.000 personas visitaron el barco en los últimos días.
HISTORIA
El 21 de noviembre de 1927, el gobierno de Eligio Ayala resolvió la adquisición de dos cañoneros ante la posibilidad de la guerra chaqueña. Al año siguiente, el capitán paraguayo José Alfredo Bozzano Baglieto, cuya tesis de egreso en Estados Unidos fueron los planos del C-1 (Cañonero) y C-2 (Humaitá), fue enviado a Italia para la construcción de los buques.
La construcción llevó tres años en el astillero Cantieri navali Odero de Génova, Italia, y el 5 de mayo de 1931 los buques llegaron por primera vez a Paraguay, en la bahía de Asunción. Durante la guerra del Chaco entre Paraguay y Bolivia, desde 1932 al 1935, el Cañonero transportó 51.867 combatientes aguas arriba hasta Puerto Casado (anteriormente Puerto de la Victoria), en Alto Paraguay, y de bajada transportaba prisioneros y heridos, totalizando 81 viajes.
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El Cañonero Paraguay ofrece visitas guiadas
El Cañonero Paraguay estará habilitado al público en general para las visitas guiadas este domingo desde las 9:00 hasta las 17:00, con acceso gratuito. La tripulación y el personaje Barlo, la mascota del histórico buque, reciben desde ayer a los visitantes para conocer su historia en el Puerto de Asunción, al cual se accede en Colón y El Paraguayo Independiente.
El Cañonero Paraguay C-1, histórico buque de la guerra del Chaco, arribó al país en 1931 como signo de gloria y cumplió su misión por casi cuatro décadas. Luego de 55 años de espera y obras para su recuperación, el pasado 12 de junio, por el aniversario de la Paz del Chaco, volvió a navegar bajo la denominación Operativo Rosario. El viaje duró 13 horas desde la capital nacional hasta Puerto Rosario (San Pedro)
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El 5 de mayo de 1931, los cañoneros Paraguay y Humaitá entraron triunfantes en la Bahía de Asunción. Durante la Guerra del Chaco, estos busques fueron cruciales para el dominio fluvial del río Paraguay y el transporte de miles de tropas y materiales al frente, con una capacidad de 1.600 hombres armados y equipados.
Para continuar con las experiencias en río, este domingo a las 15:00 y el martes a las 11:00, la agenda de festejos ofrece el recorrido “Asunción desde la Bahía - Paseo en el catamarán Kuñataí”, con punto de encuentro en el Club Deportivo Puerto Sajonia (Arsenales y Orihuela), el acceso es gratuito, con cupos limitados y con agendamiento previo en https://asuncion.live, contacto al 0983 762 622, cit.turismo@gmail.com.
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Cañonero Paraguay: nueve décadas de historia sobre agua
Por Verónica Giménez, veronica.gimenez@nacionmedia.com
Se cumplieron 93 años de la primera vez que el Cañonero Paraguay fue botado al agua. El buque forma parte de una extensa historia desde su arribo a nuestro país el 5 de mayo de 1931, participó en la guerra del Chaco y cumplió un rol protagónico al mantener la supremacía de nuestras aguas, fue refugio de general argentino Juan Domingo Perón y, en 1968, un incendio apagó sus motores por más de cinco décadas.
Desde su primer viaje, este buque construyó una historia de tradición marinera en nuestro país y su imponente infraestructura lo convirtió en una fuerza disuasoria durante el conflicto bélico entre Paraguay y Bolivia. Este buque volvió a surcar el pasado 12 de junio tras sus obras de reacondicionamiento, capitaneado por Carlos Barreto y llevando a bordo a 270 tripulantes.
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El capitán de Navío Wilson Altuman relató que el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas sugirió al entonces presidente de la República del Paraguay, Eligio Ayala, la adquisición de dos cañoneros ante la posibilidad de la guerra chaqueña, de manera a mantener la hegemonía en el río Paraguay, el control y la superioridad ante una eventual invasión por agua de los bolivianos.
“El presidente Eligio Ayala, en 1927, ordenó la construcción de dos buques de guerra y designó al teniente de marina José Bozzano para hacer las tratativas tanto en Inglaterra como en otros países de Europa. Se firmó el convenio con la empresa Astillero Cantieri Navali Odero Terni, de Génova-Italia, y las obras iniciaron en 1928, finalizando para 1930, y el 23 de junio de 1930 este buque fue botado al agua por primera vez”, relató en conversación con La Nación/Nación Media.
Bautismo y madrinas
En abril de 1931, los buques el Cañonero Paraguay C-1 y su hermano gemelo El Humaitá C-2 llegaron a Buenos Aires, Argentina, donde fueron bautizados con estos nombres por el capellán Julio César Duarte Ortellado en una santa misa, actuando como madrinas las señoras Helena Zubizarreta de Gubetich para el “Paraguay” y Virginia Cardozo de Bozzano para el “Humaitá”.
“Alrededor de las 10:45 del 5 de mayo de 1931 ambos buques llegaron a la bahía de Asunción, donde fueron recibidos con honores y a partir de allí pasaron a formar parte la flota de guerra. Juntos participaron en la guerra del Chaco y durante esos tres años exportaron alrededor de 150.000 personas tanto de subida como de bajada. El cañonero Paraguay realizó 81 viajes, transportando más de 51.000 hombres combatientes al frente de batalla, desde Asunción hasta Puerto Casado, y a su regreso traía heridos y prisioneros de guerra”, detalló Altuman.
Por su parte, el cañonero Humaitá realizó 84 viajes y transportó alrededor de 60.000 hombres, también llevaba armamentos, municiones, víveres y todo aquello que precisaban los militares paraguayos ante el conflicto bélico. “Terminada la guerra ambos buques regresaron a Asunción, y el mariscal José Félix Estigarribia abordó el Cañonero Paraguay para pernoctar el desfile de la victoria que fue en agosto de 1935″, recordó.
Refugio de Perón y un incendio que apagó los motores
“En 1955 estando el Cañonero Paraguay en Buenos Aires, Argentina, para su reparación, aconteció el golpe de Estado que derrocó al entonces presidente Juan Domingo Perón. En ese momento, el C-1 cumplió con un rol diplomático al cederle asilo al mandatario del vecino país, que posteriormente fue transbordado en un hidroavión para acogerse en Paraguay”, comentó.
Al presidente argentino Juan Domingo Perón lo recibieron los oficiales a cargo del buque, asegurando su protección por el personal de a bordo, era el 20 de setiembre de 1955 y su estadía en la nave de la marina de nuestro país se extendió hasta el 2 de octubre del mismo año, en que emprendió viaje hacia Asunción. Sin mayores opciones, el derrocado gobernador de la Argentina se dedicó esos días a conversar y reunirse con la tripulación, y a través de una radio seguía los acontecimientos subsiguientes a su caída.
Tiempo después, específicamente el 19 de abril de 1968, el cañonero fue escenario de un siniestro en el que fallecieron un oficial, un suboficial, un cadete y cuatro marineros, debido a una explosión de las calderas en la sala de máquinas. “Desde entonces el Cañonero Paraguay quedó sin propulsión, subsistiendo como flotante en su apostadero”, señaló. Luego de 55 años de espera y obras para su recuperación, es utilizado como Buque Escuela de la Armada Paraguaya, cumpliendo un rol preponderante en la instrucción de cadetes navales, grumetes y tropas.
El capitán del navío detalló que la parte sumergida del casco fue renovada en su totalidad, tal como las chapas de acero que quedaron como nuevas y la estructura mecánica que actualmente tiene una mejor flotabilidad y estanquidad, a raíz de la iniciativa del Comando de la Armada Paraguaya mediante un proyecto para su recuperación.
Las maquinistas a bordo
Gloria Núñez, Jorgelina Báez y Leticia Giménez son las maquinistas a cargo de las operaciones de los nuevos motores diésel del barco escuela de la Armada Paraguaya. Estas mujeres, no solo son parte esencial del funcionamiento del C-1, también representan el empoderamiento femenino al servicio del buque. “Nos encargamos de su funcionamiento, realizamos los mantenimientos y las reparaciones a nuestros motores, para que pueda estar en condiciones de navegar y realizar cualquier tipo de misión”, expresó la guardiamarina Báez.
Explicó que el buque tiene motores propulsores y generadores, los primeros son los que dan impulso para navegar y los segundos son los que proveen de energía eléctrica a la unidad. “Realizamos un control constante sobre dichas máquinas para que estos puedan estar en condiciones en todo momento, también hacemos un mantenimiento completo de la unidad, desde la parte eléctrica y la parte de agua”, puntualizó y compartió que en este trabajo viene desempeñándose hace 6 meses, con solo 24 años.
“Somos aproximadamente 15 personas haciendo este trabajo, pero en lo personal me llena de orgullo y satisfacción formar parte junto a mis compañeras. El buque escuela en este momento está siendo historia y no solo por todo lo que representa a nivel nacional, también demuestra el empoderamiento de la mujer paraguaya. Somos lo suficientemente capaz de realizar cualquier tipo de actividad en la sala de máquinas, ya sea control u otros trabajos”, expresó.
Un inesperado tripulante
Barlo es el felino que navega junto a la tripulación del buque escuela Cañonero Paraguay. Llegó al C-1 durante sus primeros meses de vida para convertirse en un tripulante más y al día de hoy tiene aproximadamente dos años. Fue encontrado en la calle por la teniente Paola Cañiza, quien decidió llevarlo a la embarcación ya que en ese entonces desempeñaba sus funciones en dicha unidad, rápidamente el gato se ganó el cariño de los demás navegantes.
“Se lo bautizó como Barlo porque deriva de la palabra ‘barlovento’. Significa viento a favor y es un nombre en jerga marinera. La tripulación se encariñó con él y es considerado como pieza fundamental de esta embarcación. Él recibe alimentos y cuidados veterinarios”, señaló la guardiamarina Luz Recalde a LN. Agregó que el felino incluso formó parte de una expedición histórica para la Armada Paraguaya y viajó hasta Puerto Rosario para acompañar a los demás tripulantes.
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Cañonero Paraguay: el histórico buque de la guerra del Chaco recibe a visitantes
El Cañonero Paraguay C-1, histórico buque de la guerra del Chaco, arribó al país en 1931 como signo de gloria y cumplió su misión por casi cuatro décadas. Luego de 55 años de espera y obras para su recuperación, la imponente embarcación recibe a sus visitantes en el Apostadero Sur de la Flota de Guerra de la Armada Paraguaya.
El 5 de mayo de 1931, los cañoneros Paraguay y Humaitá entraron triunfante en la bahía de Asunción. Durante la guerra del Chaco, estos busques fueron cruciales para el dominio fluvial del río Paraguay y el transporte de miles de tropas y materiales al frente, con una capacidad de 1.600 hombres armados y equipados.
Fueron construidos en el astillero Cantieri Navale Odero de Italia y el diseño estuvo a cargo del capitán José Bozzano. Tras 55 años, las obras para su recuperación regresaron vida al imponente C-1 que al día de hoy se utiliza como Buque Escuela de la Armada Paraguaya, cumpliendo un rol preponderante en la instrucción de cadetes navales, grumetes y tropas, mientras que el Humaitá espera su reestructuración.
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El Cañonero Paraguay representa gran parte de la historia de nuestro país y se lo considera insignia de la Armada Paraguaya. Durante su funcionamiento realizó un total de 81 viajes y transportó 51.867 combatientes aguas arriba hasta Puerto Casado del departamento de Alto Paraguay, teniendo un rol protagónico manteniendo supremacía de nuestras aguas durante la guerra del Chaco y siendo principal medio de transporte de combatientes y materiales al frente de batalla.
El pasado 12 de junio, por el aniversario de la Paz del Chaco, el histórico Cañonero Paraguay volvió a navegar bajo la denominación Operativo Rosario. El viaje duró 13 horas desde la capital nacional hasta Puerto Rosario (San Pedro); y actualmente se puede apreciar en el Apostadero Sur de la Flota de Guerra de la Armada Paraguaya, en el barrio Sajonia de Asunción, sobre las calles Mayor José de Jesús Martínez y Arsenales, al lado del Club Deportivo Sajonia.
La embarcación abre sus puertas para ser visitada por el público general de forma gratuita, este fin de semana el horario es de 9:00 a 17:00. Durante el recorrido, los responsables comparten la historia, construcción y vida del Cañonero Paraguay C-1, además de las anécdotas de cuando volvió a surcar en el río Paraguay.
Cañonero Humaitá
Tanto el cañonero Paraguay como el Humaitá descansan en el mismo lugar, pero sus apariencias son completamente diferentes. Mientras que el C-1 impone su figura de hierro tras haber sido reestructurado, el C-2 aguarda paciente y desolado volver a poner en marcha sus motores. No obstante, el capitán de Coberta de la Armada Paraguaya, Ariel Benítez, manifestó que también el Humaitá se pretende reestructurar en igual condiciones.
“Tenemos el propósito que en un tiempo no muy lejano el cañonero Humaitá también realice las navegaciones como se hacían en la época. Los buques gemelos lo hacían juntos, escoltándose uno al otro como fue en la guerra del Chaco”, señaló en conversación con el diario La Nación/Nación Media. Si bien hasta el momento no hay fecha de inicio de las obras, el capitán Benítez anunció que el proyecto podría iniciarse muy pronto.
En cuanto al Cañonero Paraguay, dijo que está prevista una próxima navegación en aproximadamente dos meses, ya sea a Concepción o Pilar. “Hay pedidos de esas comunidades para que el histórico cañonero esté por la zona, es decir, que la función sería para que los pobladores observen y aprecien también el barco. Hay un muy buen recibimiento”, puntualizó.
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