Por Yanahin Ojeda.

En Buenos Aires, al conductor de una plataforma de viajes le quitaron su motocicleta y fue multado por llevar a una pasajera alcoholizada. El caso fue la noticia de Año Nuevo en Argentina, ya que ocurrió la mañana del miércoles 1 de enero, y señaló un vacío legal para este tipo de trabajadores… mientras que su acompañante se fue tranquilamente a su casa. ¿Qué hubiera pasado en Paraguay?

El viceministro de la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV), Félix Hernán Jiménez Castro, comentó a La Nación/Nación Media cuáles son las leyes y procedimientos para tener en cuenta, luego de la viralización del caso que ocurrió en el barrio de Palermo y afectó a Ciro Rodrigo, un joven de 19 años que llevaba menos de un mes trabajando como chofer de una app en la capital argentina.

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el límite permitido de alcohol en sangre es de 0,20 g/l (gramos por litro) para el motociclista y de 0,50 g/l para el acompañante. Ciro dio negativo al control de alcoholemia, pero su pasajera, a la que le preguntó si había bebido y le dijo que no, resultó con un nivel de alcohol en sangre de 0,90 g/l. El legislador porteño Ramiro Marra intervino para que el joven recuperara su moto y prometió actualizar la normativa.

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“La tolerancia cero al alcohol para los conductores. Las multas por conducir con 0,40 gramos de alcohol por litro de sangre van de 10 a 20 jornales mínimos. Si la lectura es mayor, el caso se traslada a la Fiscalía, pero no aplica para el acompañante; y sí, efectivamente la responsabilidad recae solo al conductor”, explicó Jiménez, citando el artículo 112 de la Ley de Tránsito, n.º 5016, vigente desde el 16 de mayo de 2014. Dichas multas van desde 1.076.270 guaraníes hasta 2.152.540 guaraníes.

Sobre el servicio de transporte por aplicativos, el viceministro dijo a LN: “En cuanto al transporte tercerizado en motocicletas no hay una reglamentación que regule específicamente este servicio, más bien se rige por lo que establece la Ley n.º 5016/2024″. En ese marco se incluyen los requisitos obligatorios para la expedición o renovación de las licencias de conducir para motociclistas, en el artículo 25, que abarcan un examen médico psicofísico, conocimientos de tránsito y de primeros auxilios.

Jiménez refirió que los municipios suelen tener, a través de ordenanzas, mayores requerimientos para los conductores de ejercicio profesional como los mototaxis o los taxis, en relación a los conductores convencionales; como, por ejemplo, los taxistas deben conducir contar con licencias de categoría superior, que no solo baste con la particular.

“En el caso de las plataformas digitales, normalmente son intermediación entre usuarios, escapa a lo que es el control del Estado. Entonces. que tengan o no seguro depende de la plataforma para habilitarlo como choferes intermediadores. La recomendación de la Agencia Nacional es que todos los vehículos cuenten con seguros, sobre todo contra terceros”, agregó el viceministro a Nación Media.

De igual manera, considera que se necesita actualizar la legislación para abordar temas particulares sobre el transporte tercerizado. “La Ley ya cumplió 10 años y creemos que es necesaria hacer una revisión, no solamente en los artículos que compete a los motociclistas, ya que el tema de la seguridad vial es tan dinámico que tenemos que ir adaptándonos a los casos”, resaltó el viceministro Jiménez.

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La Ley n.º 5016, Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, dedica su capítulo II a las “Reglas para bicicletas, ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas”, con diez artículos, del 70 al 79. También establece en el artículo 69 que el límite de velocidad para motocicletas es de 90 kilómetros por hora en zona rural, y de 40 km/h en zona urbana; y el artículo 95 fija el seguro obligatorio de accidentes de tránsito.

El inciso i del artículo 113, sobre faltas gravísimas, aplica a los motociclistas y acompañantes exigiendo que utilicen correctamente el caso y el chaleco reflectivo. Generalmente, en las calles se ven a personas andando en moto con el caso puesto en el brazo, con tres o más ocupantes, invadiendo la vereda, o transportando puertas, un TV plasma o garrafas… Todo lo que la ley dice que no debe hacerse:

Artículo 70.- Reglas generales. Los conductores de bicicletas, ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas, además de observar las normas generales de la circulación y las establecidas para los demás vehículos, transitarán con arreglo a las disposiciones especiales contenidas en el presente capítulo.

Artículo 71.- Reglas especiales. El conductor que guíe por las vías públicas ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas, tendrá derecho al pleno uso del carril de circulación de la derecha.

Queda prohibido que circulen por un mismo carril más de dos bicicletas, ciclomotores o motocicletas, una al lado de otra, o sus conductores asidos de otros vehículos o enfilados inmediatamente tras otros automotores.

Estos vehículos no circularán entre carriles ni entre filas de vehículos, debiendo conservar la respectiva fila.

Artículo 72.- Número de ocupantes. Estos vehículos, con excepción de las motocargas, no serán utilizados para llevar más de dos personas, incluido el conductor.

Los conductores de ciclomotores, motocicletas, triciclones y cuatriciclones, no podrán llevar como acompañante un niño menor de 12 (doce) años.

Está prohibido llevar acompañante alguno en las motocargas.

Artículo 73.- Circulación por carriles especiales. Cuando circulen por los carriles especialmente demarcados para esta clase de vehículos, no podrán salir de ellos y los demás vehículos no podrán ocupar tales carriles.

Artículo 74.- Objetos transportables. No se llevarán en estos vehículos objetos o elementos que impidan al conductor mantener ambas manos en el manubrio, así como la estabilidad y el adecuado control del vehículo.

Artículo 75.- Circulación por las aceras. Queda prohibida la circulación de ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas por las aceras y paseos públicos destinados exclusivamente a los peatones.

Artículo 76.- Uso obligatorio de casco y chaleco reflectivo. Los ocupantes de ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas, deberán llevar puesto el casco reglamentario y normalizado que cubra toda la cabeza, con excepción del rostro. El casco deberá contar con material reflectivo y el número de matrícula de la motocicleta grabado en la parte externa inferior. Además, deberá estar debidamente sujeto por la cinta de retención o barbijo abrochado.

Asimismo, los ocupantes llevarán puesto, en todo momento, un chaleco reflectivo homologado o certificado, según las normas de seguridad vigentes, cuya visibilidad no deberá ser obstaculizada por otra prenda u objeto.

Los ciclistas al momento de la circulación deberán utilizar un casco reglamentario y normalizado por la autoridad competente.

Artículo 77.- Escape libre. Se prohíbe circular con ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas con escape libre o desprovisto de silenciador, que controle o limite la generación de ruidos.

Artículo 78.- Material reflectivo. Los ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas, deberán contar con material adhesivo reflectivo en su parte trasera, conforme a la normativa vigente.

Las bicicletas estarán equipadas con elementos reflectivos en pedales, ruedas y en su parte trasera para facilitar su detección durante la noche.

Artículo 79.- Encendido de luces. Los ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas, deberán circular permanentemente con las luces encendidas.

“Seguimos trabajando juntos por un futuro aún mayor para el Partido Colorado”, fue el mensaje lanzado por Horacio Cartes, quien recordó que este viernes 10 de enero cumple 2 años como titular de la agrupación tradicional tras consagrarse victorioso en los pasados comicios internos del 2022 frente a Mario Abdo Benítez.

“A dos años de haber asumido como presidente del Partido Colorado, quiero agradecer a todos los colorados que han confiado en mí. Juntos trabajamos para fortalecer nuestro partido y mejorar la vida de todos los paraguayos. Vamos a seguir creciendo”, sostuvo a través de sus redes sociales oficiales.

El expresidente de la República y líder del movimiento Honor Colorado asumió la conducción del partido el 10 de enero de 2023. En las elecciones internas, logró el respaldo de 605.563 colorados frente a los 456.975 votos obtenidos por el líder del movimiento Fuerza Republicana.

Cartes tomó las riendas del Partido Colorado apostando fuertemente al sector de la educación, el empleo y la salud. En sus constantes intervenciones, el líder político sostiene que, bajo su conducción, potenciará al partido con la finalidad de que sea una herramienta de oportunidades para todos los paraguayos.

A la vez se impulsó una serie de iniciativas sociales, sin distinción de banderías políticas, como el proyecto Abrazo Solidario, que consistió en recolectar abrigos y frazadas que fueron entregados a los compatriotas de los sectores más vulnerables, afectados el año pasado por las bajas temperaturas.

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En cuanto al área de trabajo, la ANR logró conseguir más de 13.000 puestos de trabajo, todos en el sector privado mediante su Oficina de Empleos. En materia educativa, se concretó durante el citado periodo la capacitación de 5.133 estudiantes en 243 cursos, en 125 sedes partidarias, en 13 departamentos del país mediante el Consejo Educativo, con el Instituto Bernardino Caballero, el Servicio Nacional de Promoción Profesional y el Sistema Nacional de Formación y Capacitación Laboral.

Igualmente se impulsó la iniciativa denominada Educal, la cual tiene como finalidad principal contribuir con la enseñanza y el aprendizaje de niños, jóvenes y adultos. El espacio educativo se implementa en las seccionales coloradas como salas de estudio con internet gratuito, una biblioteca digital, cursos de capacitación y muchos beneficios más, de manera totalmente gratuita.

Se suma al factor educación la alianza con universidades privadas y públicas, obteniendo 1010 medias becas con descuentos importantes para carreras de grado, y un total de 183 medias becas para maestrías y otros posgrados. Se habilitó el diplomado en Ciencias Políticas, del cual egresarán 2880 de más de 7000 alumnos inscriptos, entre otros logros.

Mientras que en el campo de la salud, en el Partido Colorado se procedió a la habilitación de una oficina médica ofreciendo a la ciudadanía en general diversas consultas en las especialidades de pediatría, ginecología, medicina familiar, nutrición, ecografía, entre otros beneficios.

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Francisco “Chiqui” Arce, un histórico de la Albirroja y actual entrenador, decidió unirse a una campaña de concienciación sobre la conducción responsable, evocando a su hijo Alexsandro Javier Arce Añazco, de 20 años, quien hace tres años falleció debido a un accidente vehicular debido al cansancio.

La Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (ANTSV) publicó en el día de Navidad el video del director técnico de Guaraní dentro de su campaña denominada “Bajá un cambio... #Eñecalmá”, transmitiendo una advertencia que se ha viralizado, atendiendo los festejos por fin de año.

“Fui invitado a participar de esta campaña útil, necesaria, no solamente, me parece, dirigida a los jóvenes, nos abarca a todos porque en algún momento todos nosotros tenemos momentos de diversión exagerada o de cansancio extremo y nos queremos subir al volante”, expresa Arce. “Uno cree que pasa por lejos o le parece ligero cuando ocurre con otras personas o con otras familias, pero es destructivo, duro, penetrante, cuando pasa en el seno de la familia de uno”.

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“Mi vida y especialmente la de mi familia cambió el 18 de julio de 2021 con el fallecimiento de nuestro hijo, que fue víctima de... no sé si llamarlo imprudencia, pero se dejó ganar por su juventud, pasó dos días entre fiestas, juegos de fútbol con los kapés, con los amigos, con los perros, creyendo que al día siguiente podía soportar el esfuerzo”, agregó el exfutbolista de Paraguarí.

“Se nos fue alguien que nunca lo vamos a poder reparar, superar, olvidar, cada vez su recuerdo está mucho más nítido, en cada situación de familia, especialmente en estos tiempos de fin de año, donde nos juntamos todos y una silla va a estar vacía”, comentó el exentrenador de la selección nacional de fútbol.

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“Así es que cuídense, descansen si tienen sueño, si están manejando, busquen una persona para conducir si es que tienen automóvil, cualquier tipo de móvil, motocicleta, porque a veces hasta hay gente que maneja borracha en motocicleta. Les cuesta a todos, les cuesta al Estado, les cuesta a los padres, a las parejas, a los hermanos, a los amigos. Sufrimos los que nos quedamos y cada vez creyendo que con el paso del tiempo va a ser más fácil y al final es mucho más duro”.

“Concientícense, cuídense, dejen de hacerse los boludos y quédense a dormir en cualquier lugar, en la casa de un amigo, en la casa de la pendeja, pero no ofrezcan esa posibilidad de accidentarse. Un beso a todos, gracias”, se despidió Chiqui, en cuya carrera profesional conquistó la Copa Libertadores 1995 y 1999, con Gremio y Palmeiras, y participó en los Mundiales de Francia 1998 y Corea-Japón 2002.

Ciudad del Este. Agencia Regional.

En el marco del convenio de cooperación interinstitucional entre la Policía Nacional y la Fundación Tesãi, se intensifica el ciclo de talleres de capacitación externa a agentes del Grupo de Operaciones Especiales (GEO) de Alto Paraná. Realizan simulacros de salvataje, soporte vital avanzado, reanimación cardiopulmonar y manejo de pacientes traumatizados.

Los cursos dictados por profesionales del Hospital Tesãi son para el fortalecimiento de la capacidad de respuesta en accidentes, siniestros, incendios y evacuación. El módulo desarrollado pertenece a la segunda etapa (intermedia) de la malla curricular y culminó el viernes 12 de julio. De los 42 policías que iniciaron el curso, 8 culminaron.

Los talleres se realizan en el predio del Instituto Nacional Forestal (INFONA), del km 12 Monday, lado Monday de Ciudad del Este. Christian Núñez, integrante de la Comisión Interna de Prevención de Accidentes (CIPA) e instructor del curso, explicó que el entrenamiento consistió en el aprendizaje de técnicas para el manejo de pacientes traumatizados y de inmovilizadores.

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También en la alineación y rotación del cuerpo humano, manejo de tabla de transferencia, manejo de collares cervicales, tabla rígida, extricación de pacientes, atragantamientos, reanimación cardiopulmonar (RCP), técnicas de primeros auxilios, entre otros.

Con recursos de la Itaipú Binacional, la Fundación Tesãi tiene en desarrollo una agenda de capacitaciones que comenzó desde fines de febrero y se extenderá hasta noviembre de 2024.

Los entrenamientos son externos y están dirigidos a diferentes estamentos públicos y privados como la Policía Nacional, Armada Nacional, la Tercera División de Infantería, el Comando Tripartito, la Administración Nacional de Electricidad y la Universidad Nacional del Este.

Cabe recordar que entre la Fundación Tesãi e Itaipú Binacional y la Policía Nacional existe también un convenio de atención médica a agentes que resultaren heridos en ejercicio de sus funciones, incluyendo el servicio de ambulancias desde el lugar donde los uniformados resultaren lesionados.

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