Este jueves, un terrible accidente se registró en aguas del río Paraná luego de que un remolcador paraguayo, que llevaba carga se hundió por completo, aparentemente habría sufrido daños tras chocar contra fondo de rocas. En el navío iban 9 tripulantes que lograron salir a tiempo y no sufrieron lesiones durante el incidente.
El hecho se habría registrado en la mañana de hoy, cuando el remolcador se encontraba llegando en zona de la represa de Itaipú, donde según datos preliminares habría sufrido un daño severo en la popa al tocar un fondo, donde se concentran grandes piedras, lo que generó el rápido hundimiento del navío.
Según el reporte dado desde la Armada Paraguaya, este remolcador navegaba con cuatro barcazas cargadas y entre otras de la hipótesis aparentemente presentó problemas para seguir navegando ante la fuerte ventisca que se registraba en la zona. En el iban un total de 9 tripulantes que pudieron salir del mismo antes del hundimiento.
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Desde la institución ya ordenaron un despliegue especial para contener cualquier tipo de derrame de combustible, por lo que funcionarios ya se encuentran trabajando en el sitio. Mientras que los tripulantes que tuvieron que lanzarse al río ya están siendo asistidos y se encuentra fuera de peligro.
El hecho fue comunicado al departamento Técnico y de Asesoría Jurídica, quienes llegaron al lugar para evaluar cualquier tipo de impacto ambiental, además, de realizar un informe sobre el accidente. En el sitio, también se encuentra personal de la Prefectura Naval de Ayolas, para brindar asistencia.
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Tripulación de avión accidentado en Brasil relata sobre falla que llevó a la tragedia
La tripulación del avión que se estrelló el 9 de agosto en el sureste de Brasil con 62 ocupantes a bordo relató un fallo en el sistema de deshielo en condiciones de “mucho hielo”, según un primer informe oficial revelado este viernes que todavía no apunta a una causa concreta de la tragedia.
El aparato de la aerolínea brasileña Voepass sufrió un brutal desplome mientras volaba desde Cascavel, en el estado de Paraná (sur), con destino el aeropuerto internacional de Guarulhos, en Sao Paulo.
Los cuatro tripulantes y 58 pasajeros murieron al estrellarse el aparato bimotor contra el jardín de una casa de la localidad de Vinhedo, cerca de Sao Paulo, en la peor tragedia aérea en suelo brasileño en 17 años.
Casi un mes después del accidente, un informe preliminar presentado este viernes por las autoridades indicó que las comunicaciones grabadas mostraron que los “tripulantes comentaron sobre un fallo en el sistema de DE-ICING”, que evita la formación y acumulación de hielo en la aeronave.
El copiloto dio cuenta además un minuto antes de empezar a perder altitud que había “mucho hielo”, según el informe del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos de Brasil (Cenipa), que analiza las dos cajas negras del avión.
La aeronave, del constructor francoitaliano ATR, modelo 72-500, efectuó un vuelo en “condiciones de formación de hielo severas”, corroboró la investigación.
El avión perdió casi 4.000 metros de altitud en apenas un minuto. Imágenes impactantes grabadas con celular por los vecinos del lugar mostraron el aparato desplomándose en caída libre.
La tripulación en ningún momento declaró una emergencia.
En rueda de prensa, el jefe del Cenipa, Marcelo Moreno, puntualizó este viernes que por ahora no fue posible “confirmar” un fallo en el sistema de deshielo.
“Es muy temprano para determinar cuál va a ser la línea de investigación” sobre las causas, agregó.
Desde horas después del accidente, especialistas apuntaron a la hipótesis de que una formación de hielo en las alas pudiera haber afectado la sustentación del avión y contribuido al accidente.
Según el Cenipa, la tripulación y la aeronave, que volaba desde 2010, cumplían con todas las normas y certificados vigentes.
Además, el avión “estaba certificado para vuelos en condiciones de hielo” y los “pilotos habían realizado formaciones específicas para volar” en esas situaciones, de acuerdo con el organismo.
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Voepass, fundada en 1995 bajo el nombre Passaredo, es la cuarta aerolínea de Brasil, tiene actualmente una flota de 15 aviones y opera solo dentro del país.
Fuente: AFP
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La EBY celebra 30 años de la puesta en marcha de la primera turbina que inauguraba
Un 2 de septiembre de 1994 se ponía en funcionamiento la primera turbina (UG N° 1) de la Central Hidroeléctrica Yacyretá, con lo cual quedaba inaugurada la segunda hidroeléctrica binacional, la primera entre Paraguay y Argentina, iniciándose así la generación comercial de energía a una cota reducida de 76 metros sobre el nivel del mar.
Previamente, en febrero, se crecieron las crestas de ambos vertederos, y el 1 de junio se terminaron las presas de tierra a cota 86 metros sobre el nivel del mar, dándose inicio al llenado progresivo del embalse hasta alcanzar la cota 76 msnm.
De acuerdo a la información oficial de la Entidad Binacional Yacyretá, en tres décadas, esta primera turbina ya operó un total de 207.122 horas, con un total de energía generada de 22.345.554,6 MWh. Señalan además que la UNG N° 1, así como las demás, son de tipo Kaplan de eje vertical acoplada directamente al generador.
“Las turbinas Kaplan son una de las más eficientes turbinas de agua de reacción de flujo axial, con un rodete que funciona de manera semejante a la hélice del motor de un barco, y deben su nombre a su inventor, el austriaco Viktor Kaplan. Se emplean en saltos de pequeña altura y grandes caudales. Las amplias palas o álabes de la turbina son impulsadas por agua a alta presión liberada por una compuerta”, detallan desde la EBY.
Mencionan además que su caudal máximo es de 830 m3 por segundo, con un salto neto nominal de 21,3 m, una potencia máxima de 160 MW, un peso rodete de 278 toneladas y una velocidad de rotación de 71,4 revoluciones por minuto. El rotor tiene un diámetro de 15 metros, una altura de 1,50 metros y un peso de 550 toneladas; mientras que el estator tiene un diámetro de 17,7 metros, una altura de 2,5 metros y un peso de 270 toneladas.
Cabe recordar que las obras de la Central Hidroeléctrica Yacyretá habían comenzado el 3 de diciembre de 1983. El 20 de octubre se firmó el Contrato Y-C1 referente a la construcción de las obras principales del Complejo Hidroeléctrico, con el consorcio Eriday-UTE.
Finalmente, el 7 de julio de 1998 se puso en marcha la turbina N° 20 y en septiembre se declararon finalizadas las tareas constructivas de las obras principales. A su vez, el 12 de febrero de 2011, la EBY completó el llenado del embalse de Yacyretá a su cota de diseño original de 83 msnm.
Desde hace tres décadas, Yacyretá genera energía eléctrica para el desarrollo económico de sus socios condóminos Paraguay y Argentina. Una energía que también ha estado al servicio del bienestar de ambos pueblos, mediante sendas inversiones sociales como hospitales, escuelas, viviendas, asistencia a la producción agrícola, asfaltados de rutas, instalación de sistemas de agua potable, construcción de costaneras y la distribución de víveres, entre otros rubros.
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Itaipú y Yacyretá fortalecen acciones
La binacionales Itaipú y Yacyretá colaborarán para fortalecer acciones ambientales a través de una plataforma con otras relevantes instituciones. Este proyecto, sin precedentes, vuelve a reunir a ambas centrales hidroeléctricas, que en julio pasado presentaron el “Stand de la Energía” en la Expo de Mariano Roque Alonso, que juntó por primera vez a ambas entidades en ese marco. Ayer se inició la agenda para el trabajo en conjunto, que proseguirá hoy y culmina el viernes.
“Las divisiones de Itaipú con nuestros programas, luego de esta experiencia, se irán integrando no solamente en experiencias técnicas y teóricas, sino en forma práctica”, afirmó José Alvarenga Bonzi, jefe de Medio Ambiente de Yacyretá, quien calificó de auspicioso el encuentro. Por su parte, el superintendente de Gestión Ambiental de Itaipú, Juan José Ozuna, expresó: “Buscamos la transmisión de conocimiento y operatividad entre los compañeros de Yacyretá, para que ambas hidroeléctricas trabajen de forma mancomunada en los objetivos que tenemos, tanto con el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades) como conductor de la política ambiental nacional, y así poder replicar las acciones en toda la región oriental”, expresó.
Además de la reunión técnica, la comitiva observó “in situ” los trabajos realizados por la Binacional en la División de Embalse, como en la Estación de Acuicultura (laboratorios ecológicos, estanques de piscicultura, colección ictícola y estación meteorológica; así como una visita al Museo de Itaipú-Tierra Guaraní. Se prevé una disertación sobre Áreas Protegidas, seguidas de una presentación sobre el Centro Ambiental Tekotopa, y visitas al Centro de Investigación de Animales Silvestres (Ciasi) y Nueva Exhibición de Fauna, la Reserva Natural Tatí Yupí; el Vivero Forestal, el Hurto de Plantas Medicinales y el ensayo de modelos de restauración.
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EBY: apuntan a que Argentina firme compromiso de pago de deuda
El director de la margen derecha de la Entidad Binacional Yacyreta (EBY), Luis Benítez manifestó que están abocados en el diseño de una propuesta de acuerdo en la cual Argentina se comprometa a pagar su deuda en materia de uso y cesión de energía. El titular de la hidroeléctrica, lado paraguayo, indicó que comprenden la situación del vecino del país, pero que es necesario el desembolso de esos recursos.
“Estamos trabajando en un acuerdo. En junio y julio no tuvimos desembolso de parte de energía, ahora estamos ensayando una suerte de acuerdo para que nosotros volvamos a ceder una parte de la energía, pero tenemos que ver la forma que nos aseguren el cobro”, explicó Benítez a “Tarde de perros”, emitido por Universo 970 AM/Nación Media.
Argentina debe a Yacyretá USD 86 millones por uso de energía y aún queda una deuda pendiente de USD 20 millones por cesión de energía, el cual es transferido al Estado paraguayo. El último pago realizado por el país vecino fue de USD 100 millones en junio pasado en concepto de cesión de energía, es decir, la EBY no administró estos recursos.
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“Es de público conocimiento la situación de nuestra hermana nación, lamentamos eso y lo entendemos, pero nosotros tenemos nuestras obligaciones y necesitamos cobrar entonces estamos buscando un punto intermedio donde damos flexibilidad para que ellos puedan cumplir con las obligaciones que heredaron, no es de su administración, pero es la deuda del país”, sostuvo.
Benítez señaló que la entidad necesita que Argentina comience a desembolsar los pagos, puesto que existen deudas heredadas con bancos y proveedores que están siendo difíciles de afrontar, pese a que la margen paraguaya redujo su costo operativo. La propuesta de nuestro país será elevada la próxima semana al Comité Ejecutivo.
“El trabajo que estamos haciendo es ir viendo la factibilidad de que ellos puedan comprometerse y se pueda hacer alguna firma para tener la seguridad de que vamos a tener ese desembolso de modo a hacer los compromisos con la gente que está pendiente eso”, expuso Benítez.
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