La Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) cerró octubre con una recaudación total de G. 2.964 millones, cerca de USD 377 millones, que representa un aumento del 21 % en comparación a octubre de 2023, que se traduce en G. 519 millones más (USD 66 millones); cifras en que incidió el movimiento aduanero por los productos que se están importando de cara a las fiestas de fin de año.

“Estamos teniendo buenos resultados con mayores controles. A pesar de la bajante del río tuvimos una buena dinámica en octubre. Seguimos haciendo mejoras en los procedimientos de control y la facilitación del comercio”, dijo el titular de la DNIT, Óscar Orué, explicó este martes en “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Desde la creación de la DNIT, en agosto de 2023 a octubre, la entidad ha recaudado más de USD 870 millones. El titular de la institución aclaró que esto tiene que ver con la fusión de la ex Subsecretaría de Tributación y la Dirección de Aduanas, ya que él estaba al frente de solo una entidad. Al unificarse se tomaron decisiones más efectivas e incluso, se movieron piezas (funcionarios) para elevar la calidad del servicio público.

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“Aduanas no estaba a mi cargo en ese momento y el gran repunte que tuvimos fue en el área aduanera, es la diferencia fundamental. Hicimos evaluación de persona par designan a los mas competentes, por eso hay muchos cambios en esa zona”, expresó Orué, enfatizanzo en que la DNIT se está consolidando como institución autónoma y autárquica con grandes resultados, y que las estimaciones refieren que para diciembre habrá mucho movimiento comercial, por lo tanto, aumento de ingresos tributarios y aduaneros.

Acerca de la utilización de los escáneres, mencionó que todos, excepto uno, están operativos. Actualmente están operativizando con escáneres móviles, pero apuntan a tener uno en cada puerto. También están en proceso de comprar más equipos con la ayuda de la República de China (Taiwán). “Estamos en proceso de compra de dos escáneres fijos, vamos a habilitar un centro de monitoreo en Villeta, el esfuerzo se da a través de Taiwan; ellos nos apoyan en esta compra”, indicó.

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Luego de que agentes de la Policía Nacional llevaran adelante cateos a menores para el ingreso a un encuentro de fútbol en el marco de un operativo de seguridad, el Ministerio de la Niñez y la Adolescencia decidió intervenir y desplegar un equipo de trabajo que acompaña los controles durante el encuentro entre los clubes Cerro Porteño y Olimpia.

El objetivo principal de este trabajo es evitar que los derechos de los menores sean vulnerados, al tiempo de cumplir con todas las normativas de seguridad que permitan que los mismos puedan disfrutar de un espacio seguro.

“Los chalecos rojos del dispositivo de respuesta inmediata del Ministerio de la Niñez y la Adolescencia estarán presentes, acompañando a los efectivos policiales para salvaguardar la integridad y seguridad de los niños y adolescentes que asistan al partido del superclásico”, señala parte del comunicado socializado por la institución.

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Los fiscalizadores, quienes estarán debidamente identificados, trabajan de manera coordinada con la Policía Nacional para que los menores puedan ir a alentar a sus equipos sin tener mayores inconvenientes, en especial a la hora de entrar y salir del estadio.

“Rogamos a la ciudadanía cumplir con los protocolos de seguridad, no comprometiendo ni exponiendo a los niños y adolescentes a situaciones de vulnerabilidad. Igualmente, ante cualquier situación de violencia o abuso hacia la niñez, acudir a alguno de los chalecos rojos para identificar y brindar respuesta”, resalta el comunicado.

Como parte de la campaña de prevención de violencia hacia los niños hay que destacar que las líneas de ayuda inmediata como 147 Fono Ayuda y 911 de la Policía Nacional se encuentran disponibles todo el tiempo para la ciudadanía que tenga datos respecto a hechos que atañen a la vulneración de los derechos del niño.

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El senador Gustavo Leite se mostró partidario al pedido realizado por el sector de los cañicultores, de mantener las sanciones establecidas en la iniciativa de modificación de la ley sobre fomento a los combustibles, en caso de incumplimiento en el uso del 50 % del alcohol elaborado con caña de azúcar en la mezcla con las naftas.

“Tener una ley que no tenga sanciones es condenar a los cañeros. Aquí siempre el pato de la boda han sido los cañeros y esto ya no puede continuar porque vamos a terminar imponiendo pobreza extrema y sacarle su rubro a la gente más vulnerable”, sostuvo en una entrevista con el programa “Así son las cosas” emitido por el canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Las afirmaciones de Leite surgieron ante el anuncio realizado por los cañicultores quienes desde este jueves comenzarán a realizar cierres intermitentes de ruta en varios puntos del país como medida de protesta contra el veto parcial del Ejecutivo.

“El gobierno no le puede dar la espalda a sus ciudadanos. Estas manifestaciones ahora hacen que el problema sea mucho más evidente e imagino que lo antes posible nosotros atenderemos este tema. A nadie le conviene tener a la gente manifestándose en las calles y a nadie le conviene tener a cañeros condenados a la pobreza extrema por inacción de su propio gobierno”, indicó.

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El legislador recordó que en plena campaña política en el 2022, en la localidad de Ñumí, departamento del Guairá, el mandatario Santiago Peña y el vicepresidente de la República Pedro Alliana mantuvieron un encuentro con un total de 3.000 cañicultores para escuchar sus reclamos y buscar soluciones a las problemáticas del sector.

“El reclamo fue el incumplimiento manifiesto y seguido de la Ley 5444/15 de biocombustibles. Lo que se trató (el proyecto de modificación vetado) fue lo que se pactó con los cañeros, fue la promesa de campaña en el 2022″, refirió.

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El Viceministerio de Transporte indicó que la reforma del transporte público que se impulsa desde la institución, apunta a realizar modificaciones en todas las aristas que componen el sistema de modo a garantizar un buen servicio para el usuario y así también, mejores condiciones de trabajo para los conductores de las unidades.

“Las nuevas reglas van a ser distintas, por lo tanto los estándares de funcionamiento y la calidad del servicio que ofrecen van a ser monitoreados de una manera más robusta de lo que se venía haciendo. Si la empresa que es elegida, en el transcurso de sus funciones no cumple con los estándares, va a haber también sanciones con más robustez, va a ser un proceso en el que vamos a exigir cada vez más calidad para el usuario”, expresó el viceministro Emiliano Fernández.

El modelo de negocios actual contiene una gran cantidad de empresas de transporte. Este número supera ampliamente lo que puede soportar una economía de escala, explicó el viceministro, por lo que en esta reforma se apunta a que los transportistas compitan a través de un proceso de licitación.

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“Será un proceso de competencia en el que van a participar todas las empresas que quieran, el número de empresas actualmente es excesivo respecto a cómo debería funcionar un mercado robusto financieramente, por lo tanto van a haber menos empresas que van a trabajar en el sistema de transporte público de pasajeros y eso va a exigir a las empresas a asociarse o consorciarse en la persona jurídica que corresponda”, detalló a la 650 AM.

Asimismo, los itinerarios también serán agrupados en una unidad funcional de modo que la persona pueda tomar cualquier bus para determinados puntos, sin que esto represente un pago adicional del pasaje. Respecto a esto último, Fernández aclaró que la reforma no contempla una variación en el monto que abonan los usuarios.

“No estamos planteando ningún cambio en el pasaje que paga el usuario, lo que decimos nosotros es que cuando tenemos un corredor más extenso, podemos trabajar con más facilidad en la integración tarifaria porque son buses de la misma empresa. En un proceso de corredores se puede tomar el bus que sea en el mismo grupo empresarial”, refirió.

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El viceministro indicó que otro de los puntos clave es la incorporación de más buses en los corredores, lo que ayudará a mejorar la frecuencia y tendrá un impacto positivo en la travesía que realiza el ciudadano diariamente. “No son solo buses mejor controlados, es una mejor integración tarifaria, mejoramiento de las vías, y otras cosas más, por eso esta es una reforma que lleva su tiempo, pero que hay que hacerla”, aseveró.