El Viceministerio de Transporte indicó que la reforma del transporte público que se impulsa desde la institución, apunta a realizar modificaciones en todas las aristas que componen el sistema de modo a garantizar un buen servicio para el usuario y así también, mejores condiciones de trabajo para los conductores de las unidades.

“Las nuevas reglas van a ser distintas, por lo tanto los estándares de funcionamiento y la calidad del servicio que ofrecen van a ser monitoreados de una manera más robusta de lo que se venía haciendo. Si la empresa que es elegida, en el transcurso de sus funciones no cumple con los estándares, va a haber también sanciones con más robustez, va a ser un proceso en el que vamos a exigir cada vez más calidad para el usuario”, expresó el viceministro Emiliano Fernández.

El modelo de negocios actual contiene una gran cantidad de empresas de transporte. Este número supera ampliamente lo que puede soportar una economía de escala, explicó el viceministro, por lo que en esta reforma se apunta a que los transportistas compitan a través de un proceso de licitación.

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“Será un proceso de competencia en el que van a participar todas las empresas que quieran, el número de empresas actualmente es excesivo respecto a cómo debería funcionar un mercado robusto financieramente, por lo tanto van a haber menos empresas que van a trabajar en el sistema de transporte público de pasajeros y eso va a exigir a las empresas a asociarse o consorciarse en la persona jurídica que corresponda”, detalló a la 650 AM.

Asimismo, los itinerarios también serán agrupados en una unidad funcional de modo que la persona pueda tomar cualquier bus para determinados puntos, sin que esto represente un pago adicional del pasaje. Respecto a esto último, Fernández aclaró que la reforma no contempla una variación en el monto que abonan los usuarios.

“No estamos planteando ningún cambio en el pasaje que paga el usuario, lo que decimos nosotros es que cuando tenemos un corredor más extenso, podemos trabajar con más facilidad en la integración tarifaria porque son buses de la misma empresa. En un proceso de corredores se puede tomar el bus que sea en el mismo grupo empresarial”, refirió.

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El viceministro indicó que otro de los puntos clave es la incorporación de más buses en los corredores, lo que ayudará a mejorar la frecuencia y tendrá un impacto positivo en la travesía que realiza el ciudadano diariamente. “No son solo buses mejor controlados, es una mejor integración tarifaria, mejoramiento de las vías, y otras cosas más, por eso esta es una reforma que lleva su tiempo, pero que hay que hacerla”, aseveró.

La Mesa Nacional del Transporte, que reúne a los principales sindicatos del sector transportista de Argentina, convocó un paro nacional para el próximo 30 de octubre para enfrentar la política “de ajuste” que impulsa el Gobierno de Javier Milei para esta actividad del país.

La decisión se tomó ayer martes e implica una huelga de 24 horas que paralizará los servicios de transporte público de Argentina, a la espera de conocer el parecer del sector de autobuses, ya que la Unión Tranviarios Automotor (UTA), el sindicato que agrupa a los trabajadores de la rama del transporte colectivo en Argentina, no ha participado de la reunión.

La medida afectará a trenes, aviones y barcos. “Estamos unidos por nuestras centrales de transporte porque así lo demanda la situación política que atravesamos”, ha defendido la Mesa Nacional del Transporte desde su creación.

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“Nuestro eje es la defensa de la soberanía del país que está representada en las rutas nacionales, en los ferrocarriles, mares, ríos y cielos, frente al atropello cotidiano que vemos implementa el gobierno de Javier Milei en cada modo”, han explicado.

En las últimas semanas, el sector había avisado sobre la posibilidad de optar por un estado de alerta y movilización frente a los ajustes de Milei, lo que les llevó a convocar inicialmente un paro para el 17 de octubre, que finalmente tendrá lugar el 30 de este mismo mes.

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Fuente: Europa Press.

Los transportistas de carga internacional extendieron ayer jueves sus bloqueos de vías a los nueve departamentos de Bolivia, tres limítrofes con Argentina, Chile y Perú, en protesta por la escasez de dólares y combustibles, según informe oficial. La estatal Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) contabilizó en un informe oficial 90 cortes de ruta interdepartamentales en todo el país.

Las vías internacionales que conectan con el sur peruano y al norte de Chile y Argentina están interrumpidos. Hasta el miércoles pasado habían 22 bloqueos en cinco regiones, según la ABC. Los chóferes colocaron centenares de camiones y buses de pasajeros atravesando las vías e impidiendo todo paso vehicular, aunque hasta el momento no se registran incidentes, de acuerdo con las imágenes difundidas por el canal privado de televisión Unitel.

“Esta jornada se puede decir que hay un 100% de bloqueos (en el país), lo que queremos es combustibles y dólares”, dijo a la prensa el dirigente de la privada Cámara Boliviana del Transporte Pesado, Héctor Mercado.

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El transporte de pasajeros se sumó el jueves último a las protestas en las ciudades de La Paz, su vecina La Paz, Cochabamba (centro), Santa Cruz (este), los más poblados, con el mismo reclamo por combustibles y dólares. La divisa extranjera se cotiza en el mercado negro, casi un 80% más que el oficial, fijado en 6,96 bolivianos por dólar.

Por su parte, los conductores de vehículos de carga señalan que la insuficiencia de dólares también limita el comercio importador y que las unidades de transporte bajan su actividad laboral. El presidente de la petrolera estatal YPFB, Armin Dorgathen, informó en rueda de prensa que están importando combustibles desde Perú, Chile y Paraguay y llamó a los manifestantes a permitir el paso de las cisternas.

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“En estos puntos de bloqueos tenemos bastantes conflictos, tanto de cisternas que van a recoger el producto, como de las cisternas que están ingresando ya con combustibles al país”, indicó. La escasez de combustibles es recurrente cada dos o tres meses en Bolivia, mientras el gobierno alega que los rumores en las redes sociales alientan una mayor demanda.

Desde el año pasado, Bolivia reporta un menor ingreso de divisas, por una disminución de las ventas del gas, su principal fuente de ingresos hasta 2020. El gobierno del presidente izquierdista Luis Arce debió echar mano de sus reservas internacionales para subvencionar el precio de los combustibles importados.

Fuente: AFP.

Ayer viernes, tras una nueva reunión, representantes del Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) no llegaron a un acuerdo con las autoridades y sigue la amenaza.

El viceministro de Transporte, Emiliano R. Fernández, dijo que para hoy se prevé una reunión definitiva y se aclarará si habrá o no paro de buses el martes 11 de junio. “No llegamos a un acuerdo hoy y mañana es el último día, tengo la impresión de que no habrá paro”, afirmó a los medios de comunicación.

Explicó que la ciudadanía no se merece que los medios de transporte no salgan el martes luego del fin de semana largo y que dieron un ultimátum a los gremios. “Les dije (empresarios) que ya no hay más tiempo para indefiniciones y que tienen que tomar una postura”, refirió.

Agregó que se les da tiempo hasta este sábado para definir si tomarán o no la medida de fuerza. “Esta no me parece una negociación oportuna y anacrónica desde el punto de vista del paro, pero siempre hay que dialogar, negociar y trabajar con los gremios”, aseguró.

Resaltó que tienen abierta una mesa de diálogo, pero que en esta oportunidad fue bastante breve. “Pedimos que tomen una decisión definitiva. La ciudadanía no se merece estar en vilo, necesita un fin de semana y feriado largo, tranquilo y gozando con su familia”, puntualizó.