Un nuevo incendio se reportó durante la madrugada de este jueves en el Mercado 4 de Asunción y afectó a una casilla ubicada sobre la calle Pettirossi entre Battilana y República Francesa. Afortunadamente las llamas fueron controladas y el siniestro no pasó a mayores.
El director del Mercado 4, Juan Villalba, explicó que el siniestro se habría iniciado cerca de las 00:20 de este jueves en el techo de una casilla ubicada sobre la calle Pettirossi y las llamas fueron controladas por un trabajador nocturno y no pasó a mayores.
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“Tuvimos otra vez un pequeño principio de incendio en uno de los viejos salones, se produjo el fuego en una de las terciadas. Uno de los trabajadores nocturnos contuvo esto. Sobre la calle Pettirossi tuvimos un principio de incendio en el techo de una de las casillas”, señaló el director en comunicación con la radio 650 AM.
Mencionó que no fueron cuatro las casillas afectadas por el nuevo incendio reportado en el populoso centro comercial de la ciudad de Asunción, como se había mencionado en principio, y reiteró que siguen los trabajos de reordenamiento.
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“El miércoles hizo una semana que la Administración Nacional de Electricidad entró a trabajar con todo para reducir el nivel de riesgo que se tiene por el factor eléctrico dentro del Mercado 4. Tenemos 3.500 a 4.000 locales dentro para la reingeniería y vamos a seguir trabajando”, agregó Villalba.
Dentro de la casilla afectada había calzados de todo tipo para la venta y el fuego se habría iniciado a causa de un cortocircuito, pero pudo ser rápidamente controlado porque la zona se encontraba parcialmente despejada en el marco del plan de reordenamiento del Mercado 4.
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Tragedia en Kenia: 17 niños pierden la vida en incendio de una escuela
Al menos 17 niños murieron en el incendio que arrasó el dormitorio de una escuela en el centro de Kenia, informó la policía este viernes. “Hay 17 muertos en este incidente y otras personas tuvieron que ser trasladadas al hospital con heridas graves”, precisó la portavoz policial Resila Onyango.
El incendio se declaró en la Academia Hillside Endarasha del condado de Nyeri hacia medianoche, y se propagó por la habitación donde dormían los niños, dijo la vocera. “Los cuerpos hallados en el lugar están calcinados hasta tal punto que son irreconocibles”, afirmó.
Varias personas resultaron heridas, 16 de ellas graves, y fueron trasladadas a un hospital cercano, agregó. “Probablemente se encontrarán otros cuerpos”, estimó. Por el momento, se desconoce la causa del siniestro, pero se abrió una investigación.
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La escuela primaria tiene unos 800 alumnos de entre cinco y 12 años. La policía indicó que la edad media de los fallecidos es de nueve años. El presidente de Kenia, William Ruto, expresó sus condolencias.
“Nuestros pensamientos están con las familias de los niños que perdieron sus vidas en la tragedia del incendio”, escribió en la red social X. “Es una noticia devastadora”, añadió.
Responsables “rendirán cuentas”
Ruto dijo que había dado instrucciones para que se investigue “este horrible incidente” a fondo y prometió que los responsables “rendirán cuentas”. La escuela se sitúa a unos 170 km al norte de Nairobi, la capital del país africano.
La Cruz Roja keniana afirmó que se encontraba sobre el terreno para ayudar a un equipo de respuesta interinstitucional. La organización afirmó en X que estaba “prestando servicios de apoyo psicosocial a los alumnos, profesores y familias afectadas”.
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Tanto Kenia como otros países de África oriental han sufrido numerosos incendios escolares en los últimos años. En 2016 por ejemplo, nueve estudiantes murieron en una tragedia en un instituto femenino del barrio de Kibera, en Nairobi.
Fuente: AFP
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Abuelita de 94 años sigue trabajando después que le incendiaron su casilla
Lidia Salinas, de 94 años, volvió a instalarse en el lugar tenía su casilla sobre la Ruta PY06 de Encarnación, en medio de rastros que dejó el incendio, para seguir trabajando con la venta de todo tipo de minutas que ella y su nuera preparan. La abuelita trabajadora perdió su pequeño y humilde local, por la noche del domingo pasado, después que dos desconocidos a bordo de una motocicleta le prendieran fuego, hecho que quedó registrado en cámaras de seguridad.
En conversación exclusiva con La Nación/Nación Media, doña Lidia manifestó que tras lo ocurrido se sintió muy mal, ya que le había costado mucho poder construir su casilla para poder tener un sitio más resguardado del clima severo y así vender de manera continuada sus productos.
“Había sido hay gente mala, porque yo nunca pensé en hacerle el mal a nadie y nunca le perjudiqué a nadie, y ni quiero hacerle mal a nadie, porque si somos pobres necesitamos de todas nuestras cosas. De a poco mandamos hacer la casilla, por partes íbamos poniendo porque no tenía mucho la plata, como no me sobra mucho del día a día, entonces llevó su tiempo”, indicó la laboriosa encarnacena.
Salinas dijo que desconoce quienes podrían estar detrás del incendio, ya que nunca tuvo problemas con nadie desde que ocupó ese lugar y que inclusive sus vecinos siempre la trataron bien e iban hasta el lugar a comprar sus productos, por lo que hasta el momento se encuentra sorprendida por lo ocurrido.
“Cuando ya teníamos nuestra casilla vinieron y nos hicieron esto, pero no importa porque me da más fuerzas para trabajar porque a mí me gusta luego trabajar y desde siempre trabajé y voy a seguir así hasta donde pueda, yo no siento vergüenza de venir a vender mis mercaderías acá, sino que me siento orgullosa y feliz cuando me compran porque veo que hay mucha gente buena”, comentó doña Lidia a LN.
Hasta el momento, la policía desconoce quiénes habrían sido los causantes del incendio, pero se encuentran recabando más detalles e imágenes de la zona para lograr dar con su ruta de escape. Así también, para quienes quieran ayudar a la abuelita Lidia Salinas pueden comunicarse al 0993540020.
Datos claves
- Doña Lidia Salinas tiene 94 años y se dedica a vender minutas sobre la Ruta PY06 de Encarnación.
- Ahora continúa su venta de alimentos a la intemperie.
- Para quienes quieran ayudarla pueden contactarse al 0993540020.
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Desconocidos atacan una vivienda con bombas molotov
Una vivienda ubicada en el barrio Rojas Cañada de la ciudad de Capiatá fue blanco de desconocidos que llegaron hasta el lugar en mitad de la noche y lanzaron contra misma dos bombas de fabricación casera que afectaron gran parte de la fachada de la casa.
En las imágenes de circuito cerrado de las inmediaciones de la vivienda se puede observar como llega hasta el frente de la misma un automóvil de color negro del cual desciende una persona que es la que arroja las dos bombas, posteriormente sube al vehículo y huye del lugar.
“Yo escuché la explosión y luego vi la luz desde mi ventana; unos minutos después viene un muchacho y golpea la mano y grita que nuestra casa se está quemando, nos dijo que el que tiró las bombas vino en un auto negro, pero con la chapa toda tapada. Ahí salimos en medio del fuego, yo empecé a derramarle agua para que no se siga propagando”, indicó Dominga Arrua, propietaria de la vivienda, en conversión con canal Trece.
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Destacó que además de ella, en la casa solo viven su hermana y el esposo de la misma, y que los tres nunca han tenido ningún tipo de problemas con los vecinos o con terceros para creer que este suceso se encuentra relacionado con alguna represalia por algún hecho personal en específico.
En cuanto a la investigación, Arrua mencionó que en el momento en que se dio el incendio no dimensionó la gravedad de lo ocurrido y que fue hasta el día siguiente en que informaron a la Policía y presentaron el video de circuito cerrado. Los agentes de investigaciones recabaron los restos del explosivo, que estaban compuesto por botellas de plástico, trapo y líquido inflamable a determinar.
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“Somos una sociedad que aún no comprende el fenómeno del siniestro de tránsito y sus implicaciones”
- Por Jorge Zárate
- jorge.zarate@nacionmedia.com
- Fotos Archivo / Gentileza
Mediante el análisis de imágenes de video con cálculos físico-matemáticos se puede precisar cómo ocurrieron los choques de automóviles y motocicletas en las calles. Este tema es desarrollado por el perito Rafael Román en una investigación titulada “Reconstrucción de siniestros de tránsito”. La obra ayuda a resolver con mayor justicia el conflicto permanente que se da para determinar las responsabilidades en las colisiones que, como define, “no son precisamente accidentes”.
“La idea de investigar los siniestros de tránsito a través de un video que captó imágenes del momento del hecho requiere el empleo de un modelo físico-matemático adecuado al tipo de movimiento. Ante la ausencia en la bibliografía disponible de ecuaciones que contemplen situaciones con las que nos encontramos habitualmente, me tomé el trabajo de modelar dichos casos y deducir las ecuaciones aplicables”, explica Rafael Román, perito especialista en siniestros viales.
De esta manera, presenta “las demostraciones matemáticas que dan soporte a la validez de las ecuaciones propuestas y la coherencia con las leyes de la dinámica newtoniana y la ley de conservación de energía”, agrega.
“Así también, desarrollé una simulación matemática en la que se observa la precisa concordancia. Por otro lado, presento algunos ensayos experimentales demostrando la efectividad y aplicabilidad bajo las condiciones propias de una investigación real. Y para la mejor comprensión del lector, presento la resolución de algunos casos prácticos”, se lee en un extracto del libro.
–¿Cómo nació la idea de escribir y editar este importante libro?
–Resulta que una de las interrogantes periciales más relevantes a la hora de encarar la reconstrucción de un siniestro vial es la velocidad y su determinación. No es tarea sencilla debido a la sensibilidad de las variables comprometidas y su posible obtención. De ahí que es tan importante la adecuada gestión del escenario del siniestro vial que debe hacerse después del hecho y en la brevedad posible antes de que la escena sea modificada. Afortunadamente la tecnología ha permitido que cada vez más cámaras sean instaladas y muy frecuentemente se dispone de videos que muestran el momento del hecho. Esta evidencia permite la obtención de datos de distancia y tiempo, y, por ende, calcular la velocidad de los móviles involucrados.
–¿En qué ayuda el video especialmente entonces?
–Las ecuaciones que desarrollé y presento en el libro ofrecen la posibilidad de obtener resultados aun en los casos en los que no sería posible con los modelos clásicos debido a una gran cantidad de factores, ya que permite el análisis fotograma por fotograma para obtener la mayor información posible del material de estudio. Básicamente lo que hice fue modelar la mecánica de los siniestros que solemos observar en nuestras calles y desarrollar las ecuaciones cinemáticas adecuadas sobre la base de los datos frecuentemente disponibles. Vale mencionar que mis ecuaciones son coherentes con las leyes de Newton y la ley de conservación de la energía, lo que me permitió desarrollar modelos que complementan el estudio del video con los modelos clásicos de fricción y deformación para casos específicos, por ejemplo, cuando no se ve la totalidad del desarrollo del siniestro en las imágenes.
FÓRMULA
–¿Es decir, se tiene más precisión en establecer frenados, etc.?
–Asimismo, la fórmula básica de velocidad es la distancia recorrida dividido el tiempo empleado. Este fue mi punto de partida y es lo que aprendí en mis días de estudiante. Sin embargo, esta fórmula solo es válida cuando la velocidad es constante y en muchos casos esto no ocurre, por ejemplo, cuando el conductor acciona los frenos para intentar evitar el siniestro. Si en estos casos se aplica la fórmula de velocidad constante, se incurre en un error. En estos casos lo que se hace es estimar dentro de unos límites razonables el coeficiente de fricción y con ello determinar la velocidad se da con un rango de incertidumbre muy amplio, que con este método que propongo se reduce casi a la totalidad.
–¿El método que usted propone podría ser usado por la policía de tránsito y la justicia?
–Sí, justamente la intención del material es poner a disposición de los profesionales abocados a la investigación de siniestros de tránsito y los encargados de administrar la justicia estos modelos de cálculo que les permitirán obtener mayor información para entender y demostrar con objetividad los hechos estudiados.
–¿Servirían las cámaras de vigilancia públicas y privadas a tal efecto?
–Así es y justamente la incorporación masiva de estas cámaras es lo que nos da la oportunidad de contar con estos elementos de prueba. Tanto las que se encuentran en un lugar fijo o las que están instaladas en los vehículos o cascos en el caso de motociclistas o ciclistas.
–¿Sería costoso desarrollarlo en la práctica? ¿Qué opciones ve para tal posibilidad?
–No es costoso para nada. Con los materiales básicos que todo profesional dispone es más que suficiente, así que no es necesario incurrir en gastos adicionales para su empleo.
PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN
–Como perito criminalístico especializado en accidentología, ¿qué pensás que se podría hacer para reducir la enorme cantidad de accidentes que tenemos en el país?
–En mi opinión somos una sociedad que aún no comprende el fenómeno del siniestro de tránsito y sus implicaciones. Creo que este debe ser el punto de partida. Entender que los choques no son accidentes, es decir, no ocurren de manera fortuita o imprevisible, sino todo lo contrario. Son hechos que se pueden analizar de manera objetiva para prevenir su ocurrencia y en caso de que ocurra aminorar las consecuencias.
–¿Qué rol juega la educación vial en la prevención?
–El paraguayo promedio es un analfabeto en seguridad vial y no hay diferencia de clases sociales ni situación económica, ni si anda en moto o en camioneta. Está claro que la educación vial es aún una asignatura pendiente siendo esta situación la causa de muchos siniestros. Vale entender que educación vial es mucho más que conocer las reglas de tránsito, que también tenemos que aclarar que existe mucho desconocimiento. Por ejemplo, todos sabemos lo que significa una franja peatonal, pero si observamos nuestro flujo vehicular nadie se detiene a ceder el paso a un peatón y ni siquiera se reduce la velocidad, por lo que cuando ocurre un atropellamiento nos resulta más lógico asumir que la culpa es del peatón.
–¿Qué cosas cambiarías o mejorarías en este aspecto?
–Por ejemplo, no tenemos una base legal adecuada, no tenemos unidades especializadas para regular, controlar el sistema vial e investigar las faltas o delitos contra la seguridad vial. La habilitación de tránsito y la licencia de conducir son indicadores de que el ciudadano ya pagó sus impuestos, lo cual no son garantías de que la persona ni el vehículo están en condiciones, etc.
–Paraguay tiene uno de los promedios más altos de accidentes en el mundo en comparación a otros países. ¿Qué podemos hacer para revertir esto?
–Cuando menciono esta realidad en algunos debates suele ser recurrente la afirmación “no podés compararte con Europa o Estados Unidos, estamos en Paraguay”. Entonces, yo me pregunto si la vida de un europeo o norteamericano vale más que la nuestra. Algo que debería hacer la gente es no ser indiferente con esta problemática, empezar a exigir resultados a las personas que deben tomar acciones y decisiones. Pareciera ser que nos conformamos con la desidia crónica que sufrimos.
–Entre peatones, motociclistas y ciclistas conforman el 75 % de los usuarios vulnerables de la vía pública mientras que solo el 25 % son ocupantes de vehículos de carrocería cerrada. ¿Qué podés comentarnos de esta realidad?
–Son los que se llevan la peor parte porque son vulnerables ante un impacto contra un vehículo de mayor porte, no necesariamente significa que los que manejan vehículos de cuatro ruedas sean más prudentes.
–¿Cómo ves la tarea que está realizando la Agencia Nacional de Seguridad Vial?
–Veo con mucha esperanza la existencia de la Agencia, cuya misión es prevenir y controlar los accidentes de tránsito. Sin embargo, los resultados de las tareas que vienen realizando no se reflejan aún en la disminución de la cantidad de siniestros que ocurren y espero estar equivocado, pero a este paso no llegaremos al 2030 habiendo logrado los objetivos del Plan Mundial para el decenio de acción para la seguridad vial de las Naciones Unidas.