El paro de aeronáuticos en Argentina afectó en las primeras horas de la mañana a los vuelos con destino nuestro país, según explicó el director de aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Rubén Aguilar. Aseguró a los pasajeros que para mañana se estará regularizando la situación.

Aguilar aclaró que si bien se tuvieron empresas que se movilizaron sin ningún problema, una compañía aérea que tenía previsto su vuelo para primera hora canceló su embarque, mientras que otra ya restableció sus operaciones. “La información que manejamos es que a las 15:00 estuvo la medida de fuerza y luego aflojaban nuevamente”, mencionó.

El paro abarcó los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza. “Ellos venían haciendo una especie de paro escalonado a nivel país, había días que le correspondía a ciertos aeropuertos donde tenían sus operarios y esta vez le tocó a esos dos puntos”, afirmó al programa Tarde de Perros, emitido por Universo 970 AM.

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La medida de fuerza se llevó a cabo desde las 9:00 de este viernes con paros parciales y asambleas informativas, en el marco de reivindicaciones en demanda de una recomposición salarial que generó caos entre los pasajeros, debido a modificaciones de horarios de partida y llegada, e incluso eventuales cancelaciones.

El 24 de enero pasado se había registrado un paro general de aeropuertos en dicho país que afectó a toda la operación en ciudades como Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Rosario, imposibilitando los vuelos de las empresas aéreas, pues estuvieron adheridos los trabajadores del sector de la aviación.

No obstante, no se reportaron cancelaciones de vuelos de las compañías que operan en el país y para mitigar los problemas o se adelantaron o atrasaron las salidas, por lo cual las tres empresas que operan en esos itinerarios trabajaron de manera normal.

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Este martes 20 de agosto se lleva a cabo en el país el Seminario Regional de la OACI 2024 sobre medioambiente, que tiene por objeto crear conciencia e intercambiar opiniones, acerca de la implementación del ambicioso objetivo mundial de emisiones netas de carbono cero para 2050.

Al respecto, el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), Nelson Mendoza, mencionó que se trata de un evento muy importante, y que incluso ya existe un acuerdo firmado por todos los gobiernos miembros de la OACI, de buscar un combustible sostenible para el 2050 en la aviacióN.

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La OACI es la Organización de Aviación Civil Internacional, que lleva al frente el objetivo colectivo a largo plazo para la aviación internacional (LTAG) de emisiones netas de carbono cero para 2050, y el Marco global de la OACI sobre combustibles de aviación sostenibles (SAF).

“En el marco de estos objetivos, Paraguay firmó un acuerdo de largo tiempo, en el que apoya la resolución 421 en la cual se inicia el principal objetivo que es la descarbonización en la aviación”, expresó el titular de la Dinac a la 650 AM.

También se apunta a los combustibles de aviación con bajas emisiones de carbono (LCAF) y otras energías más limpias para la industria aeronáutica. El seminario sobre energía sostenible, albergó a especialistas del sector que debatieron y sacaron conclusiones importantes para el futuro del medioambiente de toda la región, según Mendoza.

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Semanas atrás, el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi fue escenario de impactos de aves con las turbinas de aviones, lo que generó la postergación de vuelos y el consiguiente reclamo de los pasajeros, en que algunos viajeros locales volvieron a sus casas y otros se hospedaron en hoteles cercanos a la base aérea.

Para mejorar la seguridad aérea, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) contrató el servicio de control de aves a la empresa de cetrería Raptor. En esta nota te contamos los detalles sobre estas magníficas aves rapaces, sus procedencias, cuidados y cómo operan para garantizar la seguridad en la pista, señala la Agencia de Información Paraguaya IP.

Según la publicación, Raúl Palacios, propietario de Raptor, explicó los detalles de este método efectivo y ecológico. “El principal método es la cetrería, que consiste en utilizar aves rapaces adiestradas para cazar otras aves que pueden representar un peligro para los aviones”, dijo Palacios. Las especies utilizadas incluyen la miranda Harris, la crestuda real, la escudada y los halcones peregrinos, algunas de las cuales son importadas de Perú y Eslovaquia, mientras que otras son locales.

El proceso de entrenamiento de estas aves varía según la especie, pero generalmente implica establecer un vínculo estrecho entre el cetrero y el ave rapaz que podría ser halcón o águila. Este vínculo es esencial para asegurar que las aves adiestradas respondan eficazmente durante las operaciones en el campo de aviación.

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Un día típico de trabajo en el aeropuerto incluye recorridos constantes por las pistas en un móvil, con las aves rapaces listas para ser soltadas cuando se detecta la presencia de bandos de aves cerca de la pista. “Recientemente hemos capturado teros y caranchos, las dos aves que más impactaban con las turbinas”, detalló Palacios en la publicación de IP.

El contrato con la empresa es temporal, ya que en este mes de agosto se realizará un llamado a licitación para adjudicar el servicio de manera definitiva. El especialista destacó la importancia de implementar este tipo de servicios en todos los aeropuertos principales del país.

Raúl Palacios, veterinario de profesión, descubrió su pasión por la cetrería a los 12 años, inspirado por un fascículo coleccionable. “Me impactó cómo uno podía tener como compañero de caza a un animal salvaje”, recordó. Esta pasión lo llevó a dedicarse al adiestramiento de aves rapaces y a establecer su empresa de cetrería.

El profesional compartió una de sus experiencias más memorables trabajando en el aeropuerto: “Ver volar a un halcón peregrino a 500 metros de altura y escucharlo bajar en picado es una experiencia única”, comentó. Añadió que el sonido del halcón bajando a gran velocidad es similar al de los aviones de caza, aunque en una escala mucho menor, lo que sigue siendo sorprendente y emocionante.

En cuanto al mantenimiento de las aves rapaces, se trata de una inversión considerable. Estas aves se alimentan de codornices, ratas y conejos criados en granjas, y requieren un cuidado constante, que incluye un recinto adecuado, sombra, agua y alimento fresco. “Si se enferman, les damos medicina, antibióticos, lo que necesiten”, explicó Palacios, destacando el compromiso y la dedicación necesarios para mantener a las aves en óptimas condiciones.

La reimplementación de la cetrería en el aeropuerto Silvio Pettirossi representa tanto un avance en la seguridad aérea, como también una muestra de la efectividad de métodos tradicionales y sostenibles para el control de fauna. Con la próxima licitación, se espera que este servicio se consolide y se extienda a otros aeropuertos del país, garantizando vuelos más seguros para todos.

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El director de Aeronáutica de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), José Luis Chávez, destacó que el acuerdo Cielos Abier­tos entre Paraguay y Argen­tina tendrá un impacto muy positivo para el sector turís­tico regional y abrirá más puertas a las capacidades de vuelos entre ambos paí­ses.Chávez comentó a la 920 AM que se trata de un paso muy importante y resaltó que las aerolíneas podrán reali­zar vuelos de cabotaje den­tro de cada país, aumentando las frecuencias de las compa­ñías sin firmar ningún tipo de acuerdo siendo así el más amplio entre las dos naciones.

“Es el acuerdo más impor­tante que se está dando, por­que lleva hasta la novena libertad del aire,que garan­tiza a las aerolíneas de un Estado el entrar en espacios aéreos”, dijo. Sostuvo que se abren las puertas para el desa­rrollo turístico, comercial y ya no habrá límites de vuelos entre las compañías de Para­guay y Argentina.

Sobre el inicio de este sis­tema, dijo que se realizarán unos trámites en la Canci­llería Nacional para hacerlo vigente. Igualmente se continúa trabajando en la ampliación de la terminal aérea del Silvio Pettirossi en la parte de pasajeros y car­gas, a la espera de ver cómo será financiado a fin de adap­tarnos a mayores mecanis­mos tecnológicos.

Agregó que en el periodo de receso de invierno se tuvo mucho movimiento tanto para Europa como para el Caribe con las empresas satu­radas por viajeros. “Se está recuperando el movimiento de pasajeros que teníamos en la prepandemia, espera­mos llegar a lo que teníamos en esas instancias”, aseveró.