En una reciente reu­nión bilateral, Para­guay y Argentina avanzaron significativa­mente en la agenda de inte­gración física entre ambos países, enfocándose en los cruces fronterizos de Puerto Falcón-Clorinda y Pilar-Colonia Cano, infor­maron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC).

En la primera reunión de la mesa técnica Pilar-Co­lonia Cano, se discutió la construcción de un puente internacional sobre el río Paraguay, con la participa­ción del Banco de Desarro­llo de América Latina y el Caribe (CAF) y la Consul­tora CSI.

Estos expertos están a cargo de los estudios técnicos para determinar la mejor ubica­ción del puente, financia­dos por una cooperación no reembolsable del CAF. Ambos países acordaron profundizar los estudios existentes, considerando aspectos como la ubicación de centros de control fronterizo.

Al igual que proyecciones de tráfico de carga y pasa­jeros, modelaciones hidráu­licas y de navegación, y el impacto del río Bermejo sobre el emplazamiento. Además, se planificaron visitas a las zonas de Pilar y Colonia Cano para recopilar información adicional, con la asistencia de autori­dades de ambos países y la consultora.

En la tercera reunión de la mesa técnica Puerto Fal­cón-Clorinda, se debatió la necesidad de mejorar la infraestructura de los cen­tros de control integrado en Puerto Falcón y Clorinda, así como la posibilidad de construir un nuevo puente internacional.

Se destacaron proyec­tos como el mejoramiento del Centro de Frontera de Puerto Falcón y la construc­ción del complejo de con­trol de cargas en Fermín Rolón, Argentina, destina­dos a facilitar el comercio y el turismo.

Las delegaciones estuvieron integradas por represen­tantes de diversos ministe­rios y entidades, reflejando el compromiso de ambos países en este importante proceso de cooperación fronteriza y desarrollo de infraestructura.

Según las autoridades, se prevé tener una propuesta terminada a finales de este 2024 y un probable inicio de obras en 2025. Es un tra­bajo en conjunto y se reali­zará un llamado a licitación entre los dos países Para­guay y Argentina. Un solo consorcio se hará cargo de la obra, contará con una fis­calización y se deberá acor­dar cuál será la modalidad de pago, ya que aún no se decidió si la construcción se hará mediante una asocia­ción público-privada (APP) o una concesión. La obra duraría tres años.

La inversión del proyecto rondaría los USD 200 millo­nes, según las autoridades. La construcción neta del puente tendrá un costo de USD 100 millones y los viaductos de acceso, conocidos como puentes auxiliares, tendrán el mismo costo. La financia­ción estará a cargo de ambos gobiernos y el Banco de Desa­rrollo de América Latina (CAF) es el que financia los estudios técnicos del emprendimiento desde el 2015.