El intendente de Ypacaraí, Fernando Negrete, informó que continuará el uso del semáforo en el cruce de la ciudad donde ocurrió el trágico accidente, el domingo pasado, pero que se decidió reducir a solo dos cambios, , de norte a sur y de este a oeste, entre las primeras medidas inmediatas para contrarrestar los riesgos de tránsito en la zona de la compañía Pedrozo, en el kilómetro 45 de la Ruta PY02, luego que seis personas fallecieran debido al impacto de un camión transganado.

El intendente Negrete, en compañía de otros representantes municipales, participaron este miércoles de una reunión con las autoridades principales del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), donde acordaron los trabajos inmediatos para evitar que se sigan dando accidentes en la zona.

“Todas las acciones que hoy se tomen van a ser de forma inmediata, no hay nada a mediano plazo. También la ministra (Claudia Centurión) comunicó una intervención internacional de expertos, que es aparte de este anteproyecto que se está teniendo con los ingenieros técnicos del Ministerio de Obras Públicas, para que entendidos internacionales den otras alternativas”, comentó Negrete en una conferencia de prensa, al término de la reunión con el MOPC.

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El Jefe comunal expresó que se dieron acuerdos positivos en torno a las soluciones planteadas, remarcando que todas serán de acción inmediata buscando así el beneficio directo para la comunidad- Destacó que uno de los puntos que ve con bastante positividad es el hecho de que no se habló de gastos para dar ejecución a los mencionados proyectos.

Al ser consultado respecto a si se encuentra satisfecho con la manera en que se está tratando la problemática, el jefe comunal aseguró que no existe otra forma de seguir más que trabajando con las instituciones encargadas y con la comunidad que vive el día a día y que circula por esa zona de manera conjunta buscando siempre el diálogo.

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El viceministro de Minas y Energía, del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Mauricio Bejarano, visitó recientemente las instalaciones del consorcio paraguayo-canadiense Chaco Minerals para supervisar los trabajos de prospección de litio en el Chaco, proyecto en que ya se han invertido USD 3 millones en etapa de investigaciones y que cubre un total de 2 millones de hectáreas de la región Occidental.

“Obtendremos información valiosa sobre las aguas subterráneas, tanto saladas como dulces, crucial para el desarrollo agrícola y ganadero de la región”, señaló el viceministro Bejarano al mencionar que estos esfuerzos prometen múltiples beneficios para el país, que trascienden al sector minero. El consorcio de cinco empresas emplea tecnología avanzada para sus estudios de exploración de litio. Cada compañía tiene asignada un área de 400.000 hectáreas.

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El alto funcionario del MOPC enfatizó en que el Chaco es clave para la economía del país, ya que la zona es tradicionalmente ganadera, pero está evolucionando hacia la agricultura. Por eso, conocer en detalles los recursos hídricos es fundamental para el desarrollo sostenible. Aunque el objetivo principal es el litio, metal esencial para baterías eléctricas, los resultados tendrán diversas aplicaciones. La identificación de acuíferos de agua dulce podría ser especialmente beneficiosa para las comunidades chaqueñas que enfrentan escasez de agua.

“Estos esfuerzos de prospección no solo abren oportunidades económicas en el sector minero, sino que también nos brindan información vital para la gestión de nuestros recursos naturales”, puntualizó el viceministro. Por su parte, Rodrigo Díaz Mallorquín, gerente general de Chaco Minerals, explicó que para este proceso, utilizaron el método magneto telúrico aéreo, una técnica geofísica que les permite identificar materiales, minerales y capas geológicas en el subsuelo.

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El Presupuesto Gene­ral de la Nación (PGN) 2025 prevé una inver­sión de G. 7,2 billones para el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). El ministro de Economía y Finan­zas (MEF), Carlos Fernández Valdovinos, aclaró en GEN/Nación Media que las obras de infraestructura no solo dependen del Estado (MOPC) sino de las inversiones que rea­lice el sector privado.

Precisó que el anterior gobierno gastaba el 3 % del PIB en obras, mientras que el sector privado cerca del 18 %, una diferencia impor­tante que evidencia que el rol estatal es tener reglas claras del juego y que en el campo sea el privado el mayor pro­tagonista. “¿Dónde está la importancia del Estado ver­daderamente? El efecto dina­mizador de obras en el país, el que mueve la aguja, el es sec­tor privado por la cantidad de inversiones que realiza. El Estado va a poner en con­diciones el campo de juego, pero ellos juegan el partido”, expresó respecto a críticas por la partida presupuesta­ria que asignó el gobierno a Obras Públicas.

DIVERSIFICACIÓN

Fernández Valdovinos ase­guró que se debe “salir de la visión miope” de que solo el MOPC invierte en obras, ya que el PGN 2025 contempla mayor rubro para la Adminis­tración Nacional de Electrici­dad (Ande) y el Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábi­tat (MUVH). El primero, para continuar con el plan maes­tro, y Urbanismo para seguir invirtiendo en programas habitacionales.

Otro punto que destacó fue el negocio que se llevó a cabo con Brasil por la tarifa de Itaipú, que dará a Paraguay ingresos por USD 650 millones anual­mente, de los cuales, cerca de USD 350 millones se destina­rán a obras y sectores socia­les, como la construcción de varios hospitales, la dupli­cación de la ruta que va al Aeropuerto Silvio Pettirossi, al igual que la ruta Tape Tuja en Luque. “Tenemos rigide­ces en el PGN, pero no pode­mos gastar por encima de lo que se debe. Hoy existen nue­vas formas de construir, por ejemplo, vía asociación públi­co-privada (APP). Ellos van a estar mejor así (sector pri­vado), porque lo que hagan se les va a pagar, no como en el anterior gobierno, que hacían todo, no se les pagaba y termi­naban ganando los bancos”, aseveró.

Respecto a la deuda, explicó que es reflejo del déficit fiscal. La única forma de cortar el endeudamiento es bajando el déficit, algo que está pensado por el gobierno con el plan de convergencia fiscal, que esti­man llegarían al tope de la Ley de Responsabilidad Fis­cal (LRF) en 2026 con el 1,5 %. Este año cerraría con 2,6 % y el 2025 con 1,9 %. “Natu­ralmente, a medida que vaya cayendo el déficit, también va a disminuir la deuda”, reiteró.

Se estipula una reasignación para Hambre Cero con un presupuesto previsto de USD 300 millones.

El proyecto de Presupuesto General de la Nación (PGN) presentado ante el Congreso para lo que será el periodo 2025 es de unos G. 132,9 billones, o lo que serían USD 17.557 millo­nes, que viene con un incre­mento del 14 % respecto a lo aprobado para este 2024, un aumento de más de USD 2.000 millones.

Al respecto, el vice­ministro de Administración Financiera del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Óscar Lovera, mencionó que el PGN se divide en dos gran­des segmentos, por un lado, la Administración Central que incluye al Poder Ejecu­tivo, el Judicial, el Legisla­tivo y los órganos de control. Y, por otro lado, las entidades descentralizadas que tienen gran prioridad.

La suba total es poco más de USD 2.000 millones, concentrado prefe­rentemente en un 52 % en las entidades descentralizadas, específicamente en 3 institu­ciones, como el Banco Nacional de Fomento (BNF), la Admi­nistración Nacional de Elec­tricidad (Ande) y el Instituto de Previsión Social (IPS). Esto, además de los ejes principales como educación, salud, segu­ridad y sectores vulnerables.

BNF tiene un plan de negocios conforme al incremento para el mayor alcance en el otor­gamiento de nuevos créditos, con más de USD 400 millones para toda la cartera de clien­tes, con un impacto impor­tante de Che Róga Porã. Para el caso de la Ande, el aumento es para un plan de inversión en el sector eléctrico, principal­mente al sistema de transmi­sión y para dar continuidad es que se estableció el incremento de más de USD 300 millones, para la cobertura de estos pro­yectos.

Y en el caso del IPS, el mayor presupuesto es para cumplir con sus obligaciones de la caja de pensiones, por un desfasaje de casi USD 200 millones entre lo que se aprobó para este año y lo que se va a terminar pagando. En tanto, a lo que amerita a la Administra­ción Central, el incremento en el PGN 2025 es de 10,6 %, para abarcar los sectores prioriza­dos por el Gobierno, como edu­cación, salud, seguridad y aten­ción a sectores vulnerables.

Luego del trágico accidente ocurrido ayer domingo en el kilómetro 45 de la ruta PY02 en la zona de Pedrozo, Ypacaraí, el cual involucró a un camión transganado que habría perdido los frenos y terminó impactando por varios vehículos y cobrándose la vida hasta el momento 6 personas; el día de hoy las autoridades iniciaron reuniones para plantear acciones a fin de evitar que estos hechos vuelvan a registrarse.

Una de las conversaciones centrales se dio entre representantes del consorcio Rutas del Este, empresa a la cual está adjudicada la construcción y trabajos en la ruta señalada, y autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). En el encuentro ambas partes plantearon una serie de trabajos a mediano y largo plazo.

El viceministro de Obras, Hugo Arce, anunció en conferencia de prensa que a partir de mañana, en coordinación con la Patrulla Caminera y la Dinatran, pondrán marcha controles estrictos en las zonas más riesgosas del trayecto de la ruta. Mencionó la construcción de una pasarela peatonal y una rotonda para disminuir los movimientos.

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“La intención es la construcción de un nuevo retorno para así bajar de 5 movimientos a 2 movimientos, ya que con eso lograríamos que la permanencia de los vehículos en el tronco principal sea la menos posible, también se implementaría una pasarela peatonal que en el mejor de los tiempos en tres meses ya estaría activa en el sitio; esto pensando en las soluciones definitivas”, indicó Arce.

Con respecto a los semáforos de la zona el mismo, el subsecretario de Estado explicó que existe un trabajo previo de planificación y análisis que debe llevarse adelante por el equipo de técnicos de seguridad vial para determinar cuáles son los pasos más adecuados a seguir en estos casos, pero señaló que a lo que se apunta es siempre al menor impacto y la mayor comodidad para los pobladores y conductores.

“En ese cruce hay mucha actividad diaria de gente que vive en esa zona y eso también hay que compaginar con los usuarios de la ruta PY02 cuando hablamos de la construcción del paseo peatonal y se tiene que mirar un interés general, pero atender el interés particular de los pobladores”, sostuvo el representante del MOPC.

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