Ante la desacelera­ción económica de la región, armado­res fluviales registran un 20% menos en el transporte de con­tenedores en toda la hidrovía Paraguay – Paraná, según informe del Centro de Arma­dores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym). El pre­sidente del gremio, Juan Car­los Muñoz, señaló que durante los primeros tres meses del año pasado, el transporte de este tipo de cargas repre­sentó para el sector un total de 43.000 contenedores, en tanto que en el primer trimestre del 2019 fue de 34.400. Señaló que dentro de las exportaciones se mantienen prácticamente los niveles de transporte; sin embargo, las importaciones mantuvieron un nivel bajo.

Por otra parte, el direc­tor gerente de la Compañía Marítima Paraguaya, Robert Bosch, explicó que efectiva­mente existe una recesión en cuanto al transporte de con­tenedores y que a su empresa afecta en un 20%.

“Afirman de que para el segundo semestre la economía va a ser más dinámica. Espe­remos que eso ayude a gene­rar realmente un mercado más dinámico que las impor­taciones y las exportaciones también aumenten”, mani­festó el empresario. Agregó que la capacidad de los puer­tos en captar cargas de conte­nedores es muy amplia en el Paraguay y que esta situación afecta al servicio portuario.

El presidente del Cafym señaló que el transporte fluvial debe buscar opciones de cargas adi­cionales como las que salgan del Estado de Mato Grosso y de los departamentos de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

El representante del gremio señaló que estos aportes, en el caso que se den, mejorarán de manera sustancial la ecua­ción logística de los prestado­res de servicios del transporte fluvial. Además, dijo que el Paraguay debe apuntar a un crecimiento vegetativo que, en promedio, se dio en torno al 10% anual y el año pasado transportó más de 22 millo­nes de toneladas.

Actualmente grandes volú­menes de carga de mineral de hierro y soja provienen de Brasil y Bolivia, lo cual cola­bora a tratar de alcanzar la cantidad prevista cada año por los armadores.