El gobernador del departamento de Guairá, César “Cesarito” Sosa, dio a conocer que se concretó la primera transferencia de regalías mineras para la Gobernación y Municipalidad de Paso Yobái, a través del Viceministerio de Minas y Energías, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

“Quiero expresar mi profundo agradecimiento al presidente Santiago Peña y al vicepresidente Pedro Alliana por su compromiso con nuestro departamento y hacer realidad este logro tan anhelado. Es un paso gigantesco hacia la transparencia y desarrollo sostenible”, manifestó el gobernador a través de sus redes sociales.

Sostuvo que este recurso, que por primera vez llegará a las manos de gente trabajadora, cambiará y transformará la vida de varias comunidades con los proyectos que podrán llevar adelante. Aseguró que se encaminan hacia un futuro de grandes logros y un Guairá más fuerte con más oportunidades.

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“Desde nuestro gobierno departamental garantizamos que cada guaraní será utilizado con responsabilidad, priorizando las necesidades reales de nuestra gente. La inversión será visible y tangible en nuestras comunidades”, expresó César Sosa.

De acuerdo al informe de Obras Públicas, correspondiente al ejercicio fiscal 2024, el monto transferido al gobierno departamental (25 %) es de G. 202.184.087 y al municipio de Paso Yobai (25 %), G. 202.184.087; el resto del importe recaudado por la explotación es transferido al Gobierno Central (50 %). Desde el 2018 a la fecha, el importe recaudado por regalías de explotación es de G. 2.485.947.853.

La explotación de minas en el departamento de Guairá se concentra en el municipio de Paso Yobái, donde se encuentra la mayor parte de la minería aurífera del país, y se estima que alrededor de 2.500 personas trabajan en el sector minero.

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De acuerdo a los datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) el puente de la Bioceánica, que conectará Carmelo Peralta en Paraguay con Puerto Mur­tinho en Brasil, alcanzó un avance del 63,91 % hasta noviembre de 2024. En este momento, la Bioceánica se prepara para una fase crucial: la construcción de las dove­las. Entre las actividades en curso en la zona atirantada del puente, se destacan la ele­vación del pilono 14 en el lado brasileño, que ha completado 18 de los 27 metros necesa­rios, así como los postensa­dos horizontales que se están llevando a cabo.

Además, la dovela de arran­que D1, que forma parte del tablero en el pilono 14, se encuentra en la fase de ajus­tes finales antes de ser hor­migonada. Esta estructura incluye una losa de hormigón armado con refuerzos, ner­vios longitudinales, vigas rios­tras transversales y sistemas de anclaje para los tirantes. Desde el MOPC informaron también que se están reci­biendo las estructuras de los carros de avance, provenien­tes de San Pablo, Brasil, que se utilizarán para la construc­ción de las dovelas típicas. Se trata de equipos especializa­dos que permiten la coloca­ción precisa de las dovelas, que son las secciones que forman el tablero del puente.

Debido al sistema de voladi­zos sucesivos, los carros de avance facilitan la extensión de la pasarela hacia el espacio vacío, permitiendo trabajar de manera segura y eficiente en alturas.

En la primera quincena de enero de 2025 comenzarán las obras de ejecución para el mejoramiento integral de la avenida Mariscal López, por ese motivo el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó en la fecha sobre el plan de desvíos que se implementará para que los conductores tomen las precauciones necesarias.

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Son 16.495 metros de calles alternativas (16,4 km) que serán puestas al servicio durante las obras, 9.805 en el sector norte y 6.960 en la zona sur.

Según explicaron, la primera zona donde se aplicará este plan es en el tramo comprendido entre la Universidad Nacional de Asunción (UNA) y el arroyo Yberá, en San Lorenzo. Las calles que servirán como desvíos son las siguientes:

Sector Norte: Calles como Coronel Francisco Martínez, Francisco Bogarín y Julio César Franco estarán habilitadas como desvíos.

Sector Sur: Se utilizarán calles como C. del Carmen, Luis Alberto del Paraná y Teniente Ettiene.

La cartera de Obras aclaró que los desvíos se utilizarán según la ubicación del frente de trabajo, aplicándose solo en tramos específicos donde se realicen excavaciones o se necesite el uso de maquinaria pesada.

Por ejemplo, si un frente de trabajo se ubica en un determinado tramo de la avenida Mariscal López, se utilizarán únicamente las calles alternativas de desvío ubicadas inmediatamente antes y después del tramo intervenido, permitiendo que los usuarios retomen rápidamente su itinerario.

Esta misma lógica se aplicará durante la colocación de la carpeta asfáltica definitiva. Además, a medida que se avance hacia otros puntos, se informará con anticipación a la ciudadanía sobre los nuevos desvíos que se irán implementando.

Para tareas menores, como la construcción de cordones, cordones cunetas o badenes, no se requerirán desvíos, y el tráfico se restringirá a media calzada con señalización adecuada.

Actualmente, están en marcha los trabajos de canalización en la zona conocida como Yberá, específicamente en el predio de la ciclovía de San Lorenzo. Allí se están haciendo canalizaciones con alcantarilla celular doble para el desagüe final en el arroyo del mismo nombre. Estas labores se llevan a cabo incluso en horario nocturno para reducir el impacto en el tráfico diurno.

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Finalmente, los responsables de las obras recordaron que en cuanto al progreso de las tareas, ya se ha completado el 90 % de la pavimentación de calles alternativas, y la limpieza de la franja de dominio se encuentra en un 30 % de avance.

• El mejoramiento integral de la avenida Mariscal López abarca un tramo de 6,3 km
• Va desde Madame Lynch (D066) hasta el cruce Yberá.
• El proyecto tiene un plazo de ejecución de 12 meses y 18 meses adicionales de mantenimiento
• La obra está a cargo de Tecnoedil S.A. Constructora, por un monto total de G. 54.087.089.570.

De acuerdo a los datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (Mopc) el puente de la Bioceánica, que conectará Carmelo Peralta en Paraguay con Puerto Murtinho en Brasil, alcanzó un avance del 63,91 % hasta noviembre de 2024.

En este momento, la Bioceánica se prepara para una fase crucial: la construcción de las dovelas. Entre las actividades en curso en la zona atirantada del puente, se destacan la elevación del pilono 14 en el lado brasileño, que ha completado 18 de los 27 metros necesarios, así como los postensados horizontales que se están llevando a cabo.

Además, la dovela de arranque D1, que forma parte del tablero en el pilono 14, se encuentra en la fase de ajustes finales antes de ser hormigonada. Esta estructura incluye una losa de hormigón armado con refuerzos, nervios longitudinales, vigas riostras transversales y sistemas de anclaje para los tirantes.

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Desde el Mopc informaron también que se están recibiendo las estructuras de los carros de avance, provenientes de San Pablo, Brasil, que se utilizarán para la construcción de las dovelas típicas. Se trata de equipos especializados que permiten la colocación precisa de las dovelas, que son las secciones que forman el tablero del puente.

De este modo, debido al sistema de voladizos sucesivos, los carros de avance facilitan la extensión de la pasarela hacia el espacio vacío, permitiendo trabajar de manera segura y eficiente en alturas.

Entre las labores ya finalizadas se encuentran las estructuras de hormigón armado de los viaductos de acceso en ambos lados del puente, así como la preparación de la rampa de acceso en el lado paraguayo, que cuenta con protección de pedraplén. Se espera que la obra culmine en el primer semestre de 2026.

El puente de la Bioceánica, financiado por la Itaipú Binacional del lado paraguayo, representa un avance significativo en la infraestructura regional. Este nuevo paso fronterizo potenciará la logística y aumentará la competitividad económica en toda la región.

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