Desde la Organización de Pasajeros del Área Metropolitana de Asunción (Opama), resaltaron varios puntos positivos en el anteproyecto de ley de reforma del transporte público impulsada por el gobierno del presidente de la República, Santiago Peña, mediante el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

“Entre los puntos positivos que destaco del anteproyecto de ley es que se propone realmente una reforma total desde el aspecto económico del sistema, que es la causa principal del deterioro que tenemos actualmente. Plantean abandonar la licitación por itinerario”, afirmó el secretario general de la organización, Mauricio Maluff.

Sobre este punto, comentó que el gobierno propone un sistema de unidad funcional. “Una misma empresa estaría licitando todo un sector de entrada a la ciudad, con sistema troncales, ramal y trasbordo, no dijeron que será gratuito, pero sí más barato”, puntualizó.

Refirió que otro de los aspectos destacados se centra en la adquisición de una flota de 1000 buses nuevos. “Dijeron que estos buses se mantendrán como propiedad del Estado y las empresas pasarán a ser una operadora, esto también me parece positivo, tiene sus ventajas”, mencionó al programa “Así son las cosas” emitido por el canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

A la vez considero como un aspecto relevante el cambio en el sistema de pago, resaltando de esta manera la creación de un fideicomiso para el sostenimiento del transporte público. En lugar del esquema actual, donde las empresas dependen del dinero recaudado por el pasaje, el anteproyecto prevé que el pago sea por kilómetro recorrido y cantidad de pasajeros.

“Si el plan termina teniendo todos estos aspectos sería un gran avance sobre el sistema que tenemos. El pasaje iría directamente al Estado y luego este pagaría a las operadoras, lo que permitiría un mayor control del sistema”, comentó.

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No obstante, advirtió que la falta de un control en la calidad del servicio y la superposición de competencias y regulaciones continúan siendo puntos conflictivos a resolver. La iniciativa del Ejecutivo establece la creación de una nueva agencia reguladora, pero aún no fue definido sus funciones ni el modo en que operaría.

El documento fue presentado el pasado lunes ante el Congreso Nacional, antes de su entrega formal para su tratamiento en ambas cámaras. Desde el gobierno indicaron que la iniciativa apunta a tener un transporte público moderno y seguro para todos los ciudadanos del área metropolitana, y que los cambios a introducir serán hechos de manera gradual.

Sostienen a la vez que las acciones buscan brindar bienestar al ciudadano que utiliza el transporte público, reduciendo los tiempos de espera y viaje, brindando certeza, seguridad, calidad y menor gasto para el usuario, así como asegurar la movilidad todo el tiempo.

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El anteproyecto del proyecto de ley de reforma del transporte público fue presentado ante el Congreso. El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, explicó el objetivo de esta iniciativa que presenta una serie de cambios en el sistema operativo y de negocios con el fin de hacer de esto un negocio rentable con un servicio de calidad para los ciudadanos.

“Con esto estamos recuperando la soberanía del sistema porque el sistema estaba capturado por el sector privado y no se cumplía lo que debe suceder en una concesión, que el regulador establece las normas con mucha fuerza y las hace cumplir con base a esos criterios de calidad debe funcionar”, expuso.

En comunicación con “Arriba Hoy”, emitido por GEN-Universo 970 AM/Nación Media, el viceministro aclaró que en el modelo planteado apunta a una alianza público-privada, porque el Estado tiene la propiedad de las rutas y sobre la vía pública, pero hará concesiones al sector privado para que opere con sus buses.

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“Todo lo que hagamos debe tener un impacto positivo en el ciudadano, en el tiempo de espera, de viaje, en su seguridad y calidad. Para lograr eso, entendemos que el modelo de negocio debe ser cambiado, el cual tiene varios componente que van a ser modificados para que funcione óptimamente”, recalcó.

Forman parte del modelo de negocio los itinerarios, la manera en que se elige a las empresas que van operar, lo cual será a través de una competencia mediante una licitación, la forma en que se remunera a los prestadores de servicio, conectar las finanzas con el sistema, puesto que actualmente el sistema trabaja en contra de la economía de escala.

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Este lunes, el ministro de Economía y Finanzas (MEF), Carlos Fernández Valdovinos, presentó ante el la Comisión Bicameral de Presupuesto del Congreso Nacional el presupuesto institucional de la cartera que preside, y dio detalles de cómo están caminando hacia la eficiencia en la ejecución presupuestaria.

Durante la exposición del proyecto, el ministro Fernández Valdovinos resaltó que para el año que viene el MEF reafirma su compromiso con el cumplimiento de la convergencia fiscal y asegura el retorno al 1,5% del producto interno bruto (PIB) para el 2026.

“Una de las cuestiones que caracteriza a Paraguay es justamente tener una política fiscal responsable, que se refleja en muchas cosas, y una de ellas es haber logrado este año el grado de inversión”, recordó. También destacó el buen desempeño de tributos mediante el trabajo que viene realizando la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) sin aumentar impuestos.

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El titular del MEF recordó también que con el equipo técnico estuvieron trabajando para dar prioridad a los sectores más sensibles, como salud, educación y seguridad, demostrando un mejor uso de los recursos públicos. “Hemos contenido los niveles de gastos en personal. Gastamos más en los sectores considerados sensibles como salud, educación, seguridad y transferencias sociales. Esto es mejora de la calidad del gasto”, manifestó.

Finalmente, reiteró que desde el MEF están tratando de ser mucho más eficientes con la ejecución del presupuesto institucional. “Tenemos un gran ahorro en el gasto salarial, el impacto fue altamente positivo en términos de ahorro de los recursos del Estado cuando fusionamos las tres instituciones: el Ministerio de Hacienda, Secretaría de la Función Pública y la Secretaría Técnica de Planificación”, mencionó.

La presentación fue realizada en la Cámara de Diputados y por MEF estuvieron presentes el viceministro de Economía y Planificación, Javier Chatotti, la encargada de despacho del viceministerio de Administración Financiera, Teodora Recalde, el gerente general, Horacio Codas, el gerente de Economía, Felipe González Soley, y otros integrantes del equipo técnico.

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El país está en proceso de construir su pri­mera taxonomía verde, un sistema de clasificación de actividades económicas sos­tenibles, es decir, aquellas que contribuyan sustancialmente al logro de objetivos ambienta­les y que responden a los com­promisos y políticas del país en materia ambiental.

El ministro de Economía y Finanzas (MEF), Carlos Fer­nández Valdovinos, sostuvo que el Gobierno tiene como premisa trabajar en mostrar ese “Paraguay verde”, que apuesta a utilizar de forma inteligente sus recursos hídricos y energéticos para convertirlo en un hub, por ejemplo, para generar com­bustible alternativo.

“Paraguay puede convertirse en un hub en generación de combustibles alternativos, sea biodiésel o incluso el hidró­geno verde. Y hay que recordar algo, que ahora está creando mucha mano de obra, y es un sector que va a llegar a ser muy pero muy importante, que está respaldado por una gran inversión privada que se está haciendo en el norte, que es Paracel, y que es toda la parte de reforestación”, manifestó a la 1020 AM.

Fernández Valdovinos señaló que sería intere­sante conversar con auto­ridades del Banco Central del Paraguay (BCP) por las medidas que están tomando para pedir la importancia de este sector que va a eri­girse como el futuro del país, el forestal, para tener datos exactos de su incidencia en nuestra economía.

“Con toda la reforestación que ya tenemos ahí creo que nos estamos perdiendo de una gran parte del creci­miento económico de cada año que todavía no estamos captando; porque no tenía­mos experiencia en cómo captar la generación del PIB cada año, hablamos de la can­tidad de hectáreas de bosques que están siendo plantados y que por año van subiendo de valor”, enfatizó.

La taxonomía verde tiene como objetivo establecer un lenguaje común a través de un conjunto de definiciones destinadas a proveer infor­mación útil a diversos actores del sector público y privado. Estos actores incluyen emi­sores de bonos, inversionis­tas, instituciones financieras y entidades públicas.