El martes 12 de noviembre, el Foro Latinoamericano de Infraestructura 2024 reu­nirá en Asunción a expertos, referentes de gremios de la construcción y funcionarios de entes de obras públicas de toda Latinoamérica para discutir los retos y oportu­nidades de la industria de la construcción en la región. La cuarta edición del evento se celebrará en el Puerto de Asunción (avenida Repú­blica y Colón), en el hora­rio de 8:00 a 18:00.

El desa­rrollo de infraestructura es fundamental para aprove­char el reciente grado de inversión otorgado a Para­guay por una calificadora internacional, remarcó el ingeniero Paul Sarubbi, pre­sidente de Cámara Vial Para­guaya (Cavialpa), que orga­niza este foro, que cuenta con el apoyo del Ministerio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC), el Banco Interamericano de Desarro­llo (BID) y el CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe.

Sarubbi subrayó que la parti­cipación e inversión del sec­tor privado será vital para reducir la brecha en infraes­tructura, que actualmente se estima en 30.000 millo­nes de dólares. “Si considera­mos que invirtiéramos USD 1.000 millones anuales, que actualmente ni siquiera lle­gamos a ese monto, nos tomaría treinta años alcan­zar las infraestructuras que ya necesitamos hoy, sin contar las nuevas demandas que surgirán en el futuro”, comentó.

El martes 12 de noviembre, el Foro Latinoamericano de Infraestructura 2024 reunirá en Asunción a expertos, referentes de gremios de la construcción y funcionarios de entes de obras públicas de toda Latinoamérica para discutir los retos y oportunidades de la industria de la construcción en la región. La cuarta edición del evento se celebrará en el Puerto de Asunción (Avenida República y Colón), en el horario de 8:00 a 18:00.

El desarrollo de infraestructura es fundamental para aprovechar el reciente grado de inversión otorgado a Paraguay por una calificadora internacional, remarcó el ingeniero Paul Sarubbi, presidente de Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), que organiza este foro, que cuenta con el apoyo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el CAF - banco de desarrollo de América Latina y el Caribe.

Sarubbi subrayó que la participación e inversión del sector privado será vital para reducir la brecha en infraestructura, que actualmente se estima en 30.000 millones de dólares. “Si consideramos que invirtiéramos 1.000 millones de dólares anuales, que actualmente ni siquiera llegamos a ese monto, nos tomaría treinta años alcanzar las infraestructuras que ya necesitamos hoy, sin contar las nuevas demandas que surgirán en el futuro”, comentó a través de un comunicado de prensa.

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Paraguay enfrenta una deuda pendiente en infraestructura y debería destinar entre el 3,5 % y el 4 % de su PIB anual en obras civiles, es decir, aproximadamente 1.500 millones de dólares al año, para alcanzar los estándares requeridos en sectores clave como el transporte, la vialidad y la energía, explicó Sarubbi. Añadió que el sector privado puede desempeñar un papel crucial mediante mecanismos como las concesiones y las alianzas público-privadas (APP), modelos que han demostrado su eficacia en países de la región como Chile.

“En estas herramientas, la iniciativa de generar un proyecto nuevo no tiene que venir desde el Estado, sino que son las empresas privadas las que identifican posibles proyectos de infraestructura y presentan la iniciativa (...) Y el Estado, con una cartera de proyectos de mano, debe evaluar cuáles son los proyectos más convenientes, lo que sean más rentables, lo que tengan un retorno económico o social más rápido”, puntualizó el referente.

El titular de Cavialpa señaló que el país necesita construir carreteras, puentes, redes de transporte, sistemas de alcantarillado, infraestructura energética y servicios públicos que permitan atraer capital privado y estimular la industria, impulsando así el crecimiento económico.

Estos temas se tratarán en el Foro Latinoamericano de Infraestructura, evento que contará con la presencia de representantes de Argentina, Chile, Brasil, Uruguay y Perú, entre otros países, quienes compartirán sus experiencias en modelos de inversión y gestión de infraestructura. Se espera la participación de ministros de Obras Públicas de algunos de estos países, informaron los organizadores.

“Van a participar del foro y van a contar cuáles son las metodologías y enfoques para el desarrollo de infraestructura y cómo estos impactan en el crecimiento económico. Un país no puede crecer económicamente y no puede desarrollar todo su potencial de crecimiento si no tiene la infraestructura adecuada para acompañar, por, sobre todo, las inversiones privadas que tienen que venir”

Sarubbi resaltó la importancia de contar con una infraestructura moderna y eficiente que permita a Paraguay aprovechar su ubicación estratégica en el corazón de América del Sur. Esta posición, señaló, podría convertir al país en un hub económico y centro logístico que integre distintos mercados, industrias y sectores de Latinoamérica. Proyectos estratégicos como la Ruta Bioceánica, que conectará el Atlántico con el Pacífico, prometen transformar el rol de Paraguay en el comercio regional y aumentar la competitividad del Chaco, una de las regiones con mayor potencial de crecimiento, detalló.

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“Este foro va a servir para entender cuál puede ser el papel del Paraguay dentro de lo que es la logística regional. Aunque nuestra condición de país mediterráneo suele considerarse una desventaja por la falta de salida al mar y los altos costos logísticos, nosotros tenemos que aprovechar esta ubicación geográfica estratégica”, afirmó.

A nivel nacional, Sarubbi indicó que los desafíos son variados, desde la infraestructura de transporte hasta el acceso a servicios esenciales como agua potable y saneamiento. Subrayó la urgencia de avanzar en proyectos de tratamiento de aguas y redes de saneamiento, que no solo mejoran la calidad de vida, sino que también generan ahorros en salud pública.

“Cada dólar invertido en agua y saneamiento representa un ahorro de tres dólares en salud”, destacó, subrayando la conexión directa entre infraestructura y bienestar social. En este sentido, enfatizó que el desarrollo de infraestructura no solo impulsa la economía, sino que también es una herramienta para elevar la calidad de vida de los paraguayos y promover un crecimiento inclusivo en todo el país.

El foro también servirá como una plataforma para fortalecer la colaboración entre el sector público y privado, una necesidad urgente frente a la falta de políticas de largo plazo que afectan la continuidad de los proyectos de infraestructura. Sarubbi reiteró una queja recurrente de los gremios de la construcción: los constantes cambios de gobierno interrumpen el ritmo de inversión, lo cual impacta en el empleo en el sector y dificulta un crecimiento sostenido. Para 2025, se espera que la generación de empleo en el rubro continúe en recuperación, ya que en 2024 se han empezado a recuperar parte de los puestos perdidos, que alcanzaron un máximo de 310.000 trabajadores y actualmente rondan los 260.000.

Sarubbi aseguró que el Foro Latinoamericano de Infraestructura será una oportunidad para que las autoridades paraguayas y los representantes del sector privado presenten sus planes y proyecten una visión a largo plazo. Con el reciente acuerdo sobre la tarifa de Itaipú y la llegada de nuevas inversiones que se espera mediante el grado de inversión, Paraguay se encuentra en una posición favorable para desarrollar una política de Estado que impulse la inversión sostenida en infraestructura, puntualizó.

Luego de que el Gobierno presentó su ambicioso plan de inversión en infraestructura por USD 5.500 millones, el analista económico Víctor Pavón recordó que sin obras en salud, educación y de vialidad, es imposible lograr la expansión económica y la atracción de capital extranjero. Instó además a la utilización de las herramientas de inversión privada en obras públicas, ya sea la ley “Llave en Mano” o la Alianza Público Privada, para reducir el déficit de infraestructura.

Entre los principales ejes del plan de inversión, se destaca el desarrollo de infraestructura logística, obras de agua y saneamiento y el mejoramiento de la infraestructura social, específicamente hospitales y escuelas en todo el país. A criterio del experto, el plan será decisivo para potenciar la economía y así aprovechar la nueva calificación país (grado de inversión), que permitirá seguir atrayendo inversores.

“Ya no tenemos excusas, este plan de infraestructura hay que llevarlo a cabo cuanto antes (plan de inversión), de lo contrario los elementos exógenos que tenemos hoy en la economía internacional nos pueden ir afectando. La conectividad o salida de Paraguay hacia el mundo es muy importante, dado que somos un país mediterráneo”, recordó en el pro­grama “Arriba hoy”, del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

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Pavón recordó que en economías emergentes como la nuestra, generalmente hay un rezago importante en infraestructura debido a la falta de recursos, por lo que recordó que las herramientas de inversión privada en obras públicas son cruciales para reducir el déficit y mejorar el gasto público.

“Tenemos que hacer uso de estos instrumentos jurídicos Sin obras públicas en salud, educación y vialidad no es posible el crecimiento económico”, reiteró el analista financiero.

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Desde la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) señala­ron que si bien ya se atravesó el periodo crítico de la tran­sición de Gobierno y se reac­tivaron las obras, luego del cobro de lo adeudado por el sector público, aún se debe redoblar esfuerzos en redu­cir el déficit en infraestruc­tura, que actualmente ronda los USD 30.000 millones. Así, desde el gremio se hizo hin­capié en que para materiali­zar los beneficios del grado de inversión, también se requiere priorizar obras de infraestructura.

“Estamos en un momento en el cual pasamos la transi­ción política, que tanto nos afecta. Había más de USD 400 millones en deudas y eso hoy, en gran parte, está solucio­nado. Además, se reactivaron las licitaciones, publicadas y adjudicadas. Creemos que el 2025 va a ser un gran año para la construcción”, destacó Paul Sarubbi, presidente de Cavialpa, en Universo 970 AM/Nación Media.

En este sentido, Sarubbi hizo hincapié en todo lo que pro­mete para el país la obten­ción del grado de inversión, que requiere de mayor aten­ción a la infraestructura a fin de atraer capitales extranje­ros. “Esta nueva calificación país es un hito importante, pero para que se materia­lice la inversión extranjera y que puedan venir los gran­des proyectos, hay que traba­jar en infraestructura e que ir acortando esta gran brecha”, agregó.

Según el titular de Cavialpa, se calcula que Paraguay retiene un déficit en infraes­tructura de casi USD 30.000 millones en obras como carreteras, hidrovías, hos­pitales, centros educativos y otros, mientras no se está invirtiendo ni siquiera USD 1.000 millones al año. “Nues­tro país tendría que estar invirtiendo entre 3 y 4 % de su producto interno bruto (PIB) por año en infraes­tructura, entre USD 1.200 y 1.600 millones por año. Por eso, es importante potenciar herramientas como la ley de Alianza Público Privada (APP)”, expresó.

Sarubbi enfatizó igualmente que la inversión en infraes­tructura debe ser una priori­dad, pese a las limitantes que representar la Ley de Respon­sabilidad Fiscal. “El margen que queda para invertir es prácticamente nada. Por este motivo, es necesario también ir cuidando la calidad del gasto público, teniendo en cuenta que siempre el fusible es la inversión. Achicando el gasto público, se puede desti­nar más recursos a la inver­sión”, precisó.