Desde la Unión de Gremios de la Producción (UGP) manifestaron la preocupación latente respecto a las bajantes de los ríos que conectan el país con el mundo para la salida y entrada de mercaderías, la cual está generando complicaciones. No obstante, esperan que con estas nuevas lluvias los niveles de las aguas puedan elevarse para aumentar las cargas.

“El escenario actual de bajante es preocupante porque tiene dos efectos, por un lado, el aumento de costos y que a nosotros los productores nos llega con descuentos, y, por otro lado, se complican los tiempos para cumplir con los contratos”, expresó al diario La Nación/Nación Media el presidente de la UGP, Héctor Cristaldo.

El referente explicó que con dichas condiciones, la salida de los granos, como ser la soja, en especial, se está volviendo muy lento, afectando tanto a los productos de exportación, pero también los de importación, con lo que se resta competitividad al país debido a la bajante de ríos que impacta en la labor de los productores.

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Si bien, los números de sobrecostos que estén generando para las exportaciones no está en su campo, aclaró, los que reciben este impacto son los armadores fluviales y exportadores, quienes no están pudiendo cumplir con las fechas de los contratos, que es donde se está dando el “cuello de botella”.

Es por eso que con estas últimas precipitaciones, en gran parte del territorio, esperan que los niveles de los ríos puedan aumentar a los adecuados para la navegabilidad y que las barcazas carguen mayores volúmenes. De lo contrario, si no se liberan los silos también habrá dificultades con el maíz y soja zafriña que todavía se tienen que cosechar el próximo mes, indicó Cristaldo.

Otro aspecto que también está generando complicaciones son las demoras en el paso fronterizo entre Ciudad del Este y Foz de Yguazú, debido a una huelga de trabajadores brasileños que reclaman reivindicaciones sindicales. Esto incide directamente en el retraso de las entregas, puesto que de 700 camiones que solían ingresar, con la medida, apenas pasan la mitad o menos, ralentizando todo el flujo en este punto.

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DATOS CLAVES

1-Bajante de los ríos genera complicaciones a sectores económicos ante menor probabilidad de carga.

2-El no poder cargar cantidades ideales en las barcazas, genera sobrecostos y afecta la competitividad país al no cumplir en fecha los contratos.

3-Productores esperan que últimas lluvias ayuden a elevar el nivel de las aguas para aumentar los volúmenes de envíos.

Fuente: Héctor Cristaldo, presidente de la Unión de Gremios de la Producción (UGP)

La Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro) expresó su conformidad con el acercamiento dado en los últimos días entre todas las partes involucradas con el cobro del peaje en la hidrovía Paraguay-Paraná. Desde el gremio destacaron la relevancia de los espacios como la mesa técnica anunciada con la Administración General de Puertos Sociedad del Estado de Argentina.

Indicaron que se encuentran monitoreando de cerca el avance de las negociaciones que se están dando entre autoridades públicas y representantes de gremios del sector privado tanto del país vecino como el nuestro, atendiendo la importancia estratégica que tiene el transporte fluvial para la competitividad de toda la cadena de valor de la materia prima.

“Para el sector agroindustrial en particular es clave para que sus productos lleguen a sus destinos alrededor del mundo”, señalaron en una misiva emitida este viernes. A su vez, enfatizaron que en el primer bimestre del 2024 el 80 % de las exportaciones del complejo soja y de granos de maíz y trigo fueron exportados por vía fluvial, pero también la vía navegable es de relevancia para que lleguen al país los insumos para mantener competitiva la producción y la industria.

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A esta problemática le sumaron la dificultad para navegar debido a la reducción del nivel de nuestros principales ríos causada por la falta de lluvias, que ya “genera sobrecostos porque las barcazas no se cargan al tope de su capacidad y por los retrasos que se ocasionan al navegar en estas condiciones”.

Reiteraron que debe desarrollarse un plan maestro de nuestras vías navegables que permita trabajar de manera proactiva y no reactiva. “Debe abarcar aspectos relacionados al dragado y mantenimiento de los canales de navegación, balizamiento y señalizaciones, control de tráfico, prevención de delitos, y tecnología”, agregaron, lo cual también debería ser coordinado con los demás países signatarios del Acuerdo de la Hidrovía.

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Este miércoles se ha fijado una reunión en Argentina entre los países que forman parte del tratado sobre la Hidrovía Paraguay-Paraná. Al respecto, el titular de la Asociación Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), Julio Vera Cáceres, manifestó que los primeros resultados de la reunión desarrollada permiten vislumbrar una labor más colaborativa en torno a la Hidrovía.

“Lo más relevante es que hubo puntos de coincidencia, se acordó conformar una mesa de trabajo de forma permanente a fin de tratar temas que guarden estricta relación con lo referente a la Hidrovía. En esa línea, estaremos encontrando una tarifa de transición, de manera provisoria, hasta tanto avancemos de manera definitiva”, manifestó el titular de la ANNP, observando con gran expectativa las posibles definiciones.

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Señaló, además, que la actual gestión de la ANNP continúa bajo la misma tesitura, en el sentido de no intervenir más sobre los buques que recorren en el tramo, cualquiera sea la bandera de estos. Esto aparte de no impulsar ninguna acción judicial, con el objetivo de llegar a un consenso total sobre la tarifa del peaje a ser cobrado en la Hidrovía.

“Una vez que lleguemos a una tasa definitiva, seguramente tendremos un acuerdo con los usuarios. Ya están establecidas las bases y los fundamentos para tratar no solo temas de navegación y peaje, sino también otros asuntos que estaban pendientes, como la posibilidad de fijar en todo el trayecto dimensiones para determinadas barcazas, entre otros aspectos”, expresó en contacto con la 780 AM.

Indicó que también hay otra serie de aspectos que aún deben acordarse, en lo referente a la seguridad de la navegación, pero resaltó los ánimos para tratar dichos puntos en la mesa de trabajo. Esto, también catalogó como un importante avance para cada una de las naciones partes del tratado de Hidrovía porque se trabajará de manera colectiva en lo que refiere al tramo de navegación.

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Desde la Unión de Gremios de la Producción (UGP) destacaron el gran impulso que generan en la economía nacional las exportaciones de productos agropecuarios. Señalan que el buen dinamismo del sector generaría un impacto importante para que el país siga creciendo.

Según un reporte elaborado por el gremio, los envíos de productos primarios y de manufacturas de origen agropecuario fueron los de mayor impacto positivo en la exportación total. Añadieron que de dicho resultado la economía de nuestro país fue beneficiada con un importante ingreso de divisas.

Las exportaciones paraguayas mostraron importantes crecimientos en el mes de febrero, siendo los sectores de productos primarios y manufacturas de origen agropecuario los de mayor impacto positivo, con una incidencia del 28 % y 12 %, respectivamente, según el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP).

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Al analizar el comportamiento de las exportaciones registradas en valores, por niveles de procesamiento, se observó que los productos primarios, al mes de febrero del 2024, ascendieron a USD 797,3 millones, 88,7 % mayor con respecto a igual periodo del año anterior, con una incidencia positiva que fueron los granos de soja y las fibras de algodón.

“El aumento de las exportaciones registradas constituye el 44,6 % a febrero, y se explica principalmente por los mayores envíos de granos, harinas y aceite de soja”, explicó Guillermo Ortiz, director del departamento de estadísticas del sector externo del BCP, en tanto, la mayor disminución se dio en los envíos de maíz.

Las manufacturas de origen agropecuario, que incluyen carne bovina, arroz parbolizado, harina de soja, aceite de soja, bebidas, líquidos alcohólicos, vinagre y otros productos generaron USD 595 millones, con un aumento del 37 %. En general, la mayoría de los productos registraron importantes aumentos que permitieron un mayor ingreso de divisas a la economía del país.

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