El presidente de la Administración Nacional de Electricidad (Ande), Félix Sosa, anunció que en los próximos días llamarán a una licitación para poner en marcha el proyecto de planta fotovoltaica en el Chaco. Esto con el objetivo de diversificar la matriz de generación energética del Paraguay, la que actualmente está sustentada en las represas hidroeléctricas de Itaipú, Yacyretá y Acaray.

Indicó que este es uno de los proyectos grandes que ya está definido y que está en proceso de la preparación del pliego de bases y condiciones con el apoyo del Banco Mundial, considerando que es la primera vez que se está incursionando en este plan.

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Es de aclarar que la energía solar fotovoltaica es una fuente de energía que produce electricidad de origen renovable, obtenida directamente de la radiación solar. “Son 140 megavatios en generación mediante una planta fotovoltaica en el Chaco paraguayo, que es el primer proyecto de gran envergadura sustentada en esta fuente de energía”, precisó.

Otras iniciativas de generación de energía solar están encaminados ya en la región. “Está en proceso de ejecución una planta solar con bancos de baterías para suministrar energía eléctrica a una comunidad indígena que se llama Ishir, en la localidad del Alto Paraguay, Chaco, pero son de menor escala”, indicó Sosa.

Añadió que será la primera vez que se lanza una escala a gran dimensión para poder empezar la diversificación de la matriz de generación en Paraguay. Estas declaraciones las brindó en el marco de su estadía en el Chaco, donde acompañó al presidente de la República, Santiago Peña, quien recorrió este miércoles las instalaciones de la 5ta. División de Infantería “Mayor Pablo Lagerenza”, situada en el departamento de Alto Paraguay, Chaco.

La unidad militar cuenta, desde hace varios años, con un sistema de generación eléctrica alimentado con paneles solares que fue montado por Itaipú y el Parque Tecnológico Itaipú Paraguay (PTI-PY). El potencial del Chaco para la generación de energía solar fue identificado por el Gobierno y sectores empresariales ya manifestaron su interés de invertir en el rubro.

En ese sentido, el presidente de la Ande destacó que el Gobierno del Paraguay viene trabajando desde el año pasado en crear las condiciones legales para la diversificación de la matriz de generación. “Se había aprobado el año pasado la Ley 6977, este año se reglamentó esa ley, y nuevamente en base a las consultas que están llegando los inversionistas extranjeros al Paraguay y con el apoyo del Banco Mundial, nos sugirieron aumentar el tiempo de licencia pasando de 15 hasta 30 años”, acotó.

Finalmente, señaló que desde el Poder Ejecutivo se envió el pedido para la modificación de ese artículo de la Ley 6977, con el objetivo de “crear las condiciones legales para que se pueda invertir en generación”, concluyó.

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Más de 20 representantes de gremios empresariales participaron de una mesa técnica con el Gobierno donde solicitaron lograr un portal de acceso a la información pública de referencia mundial que contribuya a que Paraguay alcance el grado de inversión.

La Asociación Rural del Paraguay (ARP) informó que las organizaciones recomendaron explorar alternativas respecto de la obligatoriedad del requisito de registro vía identidad electrónica para solicitar información. Asimismo, mejorar el buscador central del portal para búsqueda rápida de pedidos y respuestas, así como lograr alguna herramienta de buscador que aglutine toda la información pública disponible del Estado.

Desde la Rural indicaron que el portal representa una herramienta fundamental para fortalecer la institucionalidad del país, permitir el ejercicio de múltiples derechos, disminuir los riesgos de corrupción, mejorar la transparencia en todos los niveles del Estado, la seguridad jurídica y la previsibilidad de las reglas de juego, las cuales son temáticas esenciales para el desarrollo económico.

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Las conversaciones se dieron en el marco de una mesa público-privada con el Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicación (Mitic). La ARP estuvo representada por el Ing. Calixto Saguier, miembro de la comisión directiva.

Las recomendaciones giraron en torno a buscar alternativas respecto a la obligatoriedad del requisito de registro vía identidad electrónica para solicitar información; mejorar el buscador central del portal, así como lograr alguna herramienta de buscador que aglutine toda la información pública disponible del Estado.

Además, buscan incorporar la visualización de datos estadísticos relevantes para los distintos sectores, lograr trazabilidad de los procedimientos de gestiones de trámites estatales. También mejorar la sistematización. Otro de los pedidos fue incorporar machine learning e inteligencia artificial para facilitar al usuario la búsqueda de información y respuestas.

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Ante el dilema que podría generar el uso excesivo de la energía eléctrica para la movilidad de los vehículos, que en algunos países europeos está haciendo colapsar sus redes de distribución eléctrica; el experto paraguayo en energía, Victorio Oxilia, remarcó que la movilidad eléctrica es una de las soluciones para los problemas de transporte en el país, pero que no es la única solución. Más bien, considera como solución la diversificación, es decir, usar electricidad y biocombustibles para ir substituyendo gradualmente los hidrocarburos que hoy son utilizados.

Este martes, el portal web Infobae.com realizó una publicación en la que señala que expertos han coincidido en que el próximo problema global será la falta de electricidad; y trajo a colación la situación que ya están comenzando a padecer países como Noruega y Países Bajos que han sufrido colapsos en sus redes de distribución de electricidad por uso de los vehículos eléctricos.

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En comunicación con el diario La Nación/Nación Media, Oxilia explicó que la crisis eléctrica global, de la que se habla, considera que no será tan global, indicó que se podría dar en algunos países. “El sector energético está enfrentando un dilema importante a nivel de generación: la electricidad se produce fundamentalmente con base en combustibles fósiles en el mundo (no es así en América Latina, menos aún en Paraguay). Es difícil realizar la transición hacia fuentes totalmente renovables, requiere de mucho dinero”, señaló.

Mencionó que Europa estaba realizando una transición gradual y había escogido el gas natural como fuente energética de transición, pero el gas natural provenía en gran parte de Rusia; que a raíz de la crisis en Ucrania puso en jaque esa vía de usar el gas natural en centrales térmicas, como fuente de transición hacia las renovables.

“Es necesario buscar alternativas al gas natural, tales como energía solar, energía eólica, incluso nuclear (para algunos casos). Todo ello requiere de dinero, de financiamiento. Alguien debe pagar esa cuenta. Ahora, si seguimos creciendo, a nivel mundial, en el consumo de electricidad y no resolvermos cómo producirla y, después, cómo transportarla hasta el usuario, tendremos problemas; o bien, se asume sobrecostos para incentivar inversiones”, acotó.

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Por otra parte, indicó que el transporte es un sector que consume la mayor parte de la energía en Paraguay, alrededor de 40 %, muy por encima del consumo residencial y de la industria. Indicó que en todo el mundo, más aún en los más ricos, el transporte compite con el sector industrial en términos de ser el mayor consumidor de energía final.

“El transporte en la actualidad se realiza con base en motores de combustión interna que consume, en casi su totalidad combustibles fósiles. La electricidad no debe superar, a nivel mundial, con una participación del 25 % del total de energía que se usa en el mundo, principalmente en industrias, residencias y comercios; el transporte aún ocupa un lugar marginal en el uso de la electricidad”, comentó.

Por tanto, el experto no considera viable, en el corto plazo, realizar un cambio radical de la tecnología de los motores de combustión interna. Indicó que se necesitan inversiones privadas (que deciden los consumidores) para cambiar su “confiable” vehículo a motor de combustión interna (MCI) por el vehículo eléctrico. Además, son necesarias inversiones muy importantes en instalaciones de carga o de abastecimiento continuo de electricidad, así como en la infraestructura de las redes.

“Estas inversiones llevan tiempo; mucho tiempo. Además, hace más de 32 años que se combate contra el cambio climático, pero los combustibles fósiles (petróleo, carbón mineral y gas natural) continúan representando más de las tres cuartas partes de todo lo que se consume en energía en el mundo. Lo que quiero resaltar es la gran dificultad financiera que representa cambiar nuestro transporte con base en los MCI por los vehículos eléctricos y la infraestructura necesaria para soportar ese cambio de paradigma”, acotó.

Asimismo, apuntó que una movilidad sostenible y diversificada, más aún en un país como el nuestro que, además, importa todos los derivados de petróleo para el sector transporte, cuando existe electricidad disponible y biocombustibles líquidos con materia prima nacional.

“Tenemos capacidad para producir y utilizar, sin ningún cambio en nuestra flota de automotores, biocombustibles líquidos substitutos de los derivados de petróleo (gasolinas y diesel, en particular). Producimos bioetanol y biodiesel; y hay capacidad de producción disponible aún. Además, hay posibilidades de producir diésel renovable con insumos nacionales y tiene la ventaja de substituir 100 % al diésel (claro, que todavía es caro)”, mencionó.

Finalmente indicó que en Paraguay no tendríamos problemas de generación en el corto ni mediano plazos. “En 8 a 10 años sí, en caso de no realizar las inversiones consignadas en los planes y que apuntan a la diversificación de abastecimiento de energía (se incluye un ambicioso plan de expansión del uso de la energía solar). Nuestro problema actual está en la transmisión y distribución en algunas áreas del país”, concluyó.

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En una apretada agenda de la misión de repre­sentantes del Banco Mundial (BM) al Paraguay, encabezada por el econo­mista jefe de Infraestruc­tura del organismo, Stephane Straub, el diario La Nación/ Nación Media accedió a una entrevista en la que brinda un panorama de los proyectos actuales y de los sectores más potenciales en Paraguay para lograr un mayor desarrollo.

El experto alentó al país a inclinarse a la diversifica­ción de sectores en mate­ria de infraestructura y las inversiones precisas para el efecto, considerando que como muchos otros paí­ses en desarrollo, Paraguay está más avanzado en cier­tos aspectos como carrete­ras, pero a la vez debe poten­ciar otros como el rubro del transporte urbano.

“El Banco Mundial trabaja en todos los países de ingreso bajo y medio, y Paraguay forma parte. Tenemos un portafolio variado, en este caso en lo que es infraestruc­tura, que es fundamental. Tenemos en el país una serie de proyectos como en el área de transporte urbano, pero es solo una de las muchas aris­tas que se necesitan desarro­llar. Por eso sería importante diversificar los sectores”, expresó.

Ante la consulta de cuáles considera podrían ser los sectores en los que más debe apostar Paraguay en materia de infraestruc­tura, el economista jefe de Infraestructura del BM citó las áreas de medioam­biente, saneamiento, electricidad, transición energética y transporte, especialmente en el seg­mento urbano que presenta aún grandes falencias.

En contrapartida, destacó los avances logrados en materia de conectividad con proyec­tos de carreteras, como lo es la obra de la duplicación de la ruta PY02 realizada bajo la modalidad de alianza públi­co-privada, como un claro ejemplo de desarrollo.

Respecto a proyec­tos actuales encarados por el Banco Mundial en Paraguay, señaló una colaboración con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en el área de transporte, para la rehabilita­ción y mante­nimiento de dos tramos en la ruta PY01 y en la PY08.

Si bien es un proyecto que ya viene activo desde el 2016, Straub comentó que se está cerrando con financiamiento de unos USD 100 millones al MOPC para la rehabilitación y mantenimiento de carrete­ras. El mismo se denomina Proyecto Conectividad del Transporte, que tiene el objetivo de reducir los costos de la conectividad del transporte y mejorar la seg ur idad vial a lo largo de deter­mi n a d o s tramos de carreteras pavimentadas que atra­viesan departamentos espe­cíficos, detalló.

Otra de las acciones lleva­das a cabo es una coopera­ción técnica con el Vicemi­nisterio de Transporte para el segmento del transporte urbano, con el desarrollo de herramientas para apoyar a la planificación de este servi­cio público. El mismo se está desarrollando a través de la recolección de nuevos datos con metodologías innova­doras, los cuales aportarán para mejorar la capacidad interna en la planificación del transporte. ­­