La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión aseguró que el próximo año se llevarán a cabo obras muy importantes, con una inversión récord para la infraestructura pública y social de casi USD 1.000 millones.

“El 2025 es muy ambicioso. Tenemos un presupuesto de inversión de USD 972 millones para obras públicas para el próximo año, con un enfoque particular en proyectos urbanos, hospitales, escuelas y grandes obras viales”, manifestó durante un evento privado organizado en el Banco Central del Paraguay (BCP).

Además, recordó que cerca de USD 500 millones se destinarán a obras provenientes de la negociación de la tarifa de Itaipú. La ministra detalló cuatro pilares fundamentales de su estrategia, comenzando por la visión logística de Paraguay, donde resaltó la relevancia de proyectos como el corredor bioceánico y el dragado del río Paraguay para mejorar la conectividad y logística en la región.

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En cuanto a agua y saneamiento, explicó que el MOPC destinará USD 600 millones para cerrar la brecha en estos servicios, una asignatura pendiente en el país, donde solo el 15 % del territorio tiene red de alcantarillado y apenas la mitad de estas redes cuenta con un tratamiento adecuado.

Además, enfatizó el compromiso con la infraestructura social, indicando que se invertirán recursos para construir y mejorar escuelas y hospitales en todo el país. Entre estos proyectos, destacó un acuerdo reciente con el Banco Mundial por USD 125 millones para intervenir en 316 escuelas, que se sumarán a las obras financiadas con los recursos de Itaipú. El último pilar, explicó, contempla la transformación del sistema de transporte público.

Finalmente, expuso que en 2025 se iniciarán grandes proyectos de infraestructura bajo el modelo de Alianzas Público-Privadas (APP) y Llave en Mano. Para concluir, resaltó el rol de las empresas paraguayas en estos proyectos. “Queremos que nuestras empresas locales sean las protagonistas, financiando proyectos de largo plazo en nuestra moneda”, aseveró.

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Con una inversión de USD 15 millones, el buque paraguayo Don Toyo se erige como el más grande de Sudamérica.

Esta semana, la embarcación tocó aguas del río Paraguay e ingresó a la historia de la industria naval de nuestro país. El siguiente paso es iniciar con el proceso administrativo de abande­ramiento ante el Ministerio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC) para empezar a operar.

Don Toyo fue construido con 100% mano de obra paraguaya, evidenciando la calidad de los profesionales astilleros a nivel local. Su construcción ya generó cientos de empleos para los ribereños, abarcando a 300 personas.

Una vez concluido, en febrero del 2025, se convertirá en el mayor por­tacontenedores de la hidro­vía Paraguay-Paraná. De acuerdo a los responsables del astillero, en toda Latinoamérica no existe un barco para río más grande que Don Toyo.

La familia Toyotoshi es la propietaria de la embarcación, que lleva el nombre del patriarca, quien estuvo presente durante la botadura junto al presidente de la República, Santiago Peña, y otras autoridades nacionales.

Don Toyo tiene capaci­dad para transportar 906 contenedores, con dimen­siones de 119,8 metros de eslora, 30 metros de manga y 5,5 metros de puntal.

Equi­pado con motores equiva­lentes a 3.000 HP, está dise­ñado para maximizar la eficiencia en el transporte de carga, mejorando la opera­tividad de la hidrovía Para­guay-Paraná.

La embarcación, con una tripulación de entre 15 y 20 personas, tendrá como des­tinos los puertos de Monte­video (Uruguay) y Buenos Aires (Argentina), estable­ciendo conexiones con los puertos paraguayos que operan en contenedores en la zona metropolitana de Asunción, Villeta y Mariano Roque Alonso.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunica­ciones (MOPC) dio a conocer que, con el fin de optimizar la gestión y fisca­lización de los puertos priva­dos del país, se lleva adelante una capacitación dirigida a los operadores portuarios.

Esta iniciativa forma parte de la implementación de un avanzado sistema que busca transformar digitalmente los procesos de fiscalización y operación portuaria en Para­guay. El titular de la Direc­ción de Marina Mercante, Patricio Ortega, explicó que el moderno sistema tiene como propósito facilitar el control y la supervisión de los 56 puer­tos privados del país.

Esto se realizaría mediante herramientas electrónicas que permitirán verificar, en tiempo real, que los puertos mantengan la documenta­ción vigente y cumplan con los requisitos establecidos por la ley de puertos privados.

“Queremos corroborar en forma remota que las docu­mentaciones están al día. Los puertos tendrán una especie de alarma en el sistema cuando esté ven­ciendo su documentación, y podrán cargarla para dar previsibilidad a la operación portuaria, evitando que se interrumpa el proceso de importación o exporta­ción”, mencionó Ortega.

El sistema, denominado Sia­port, que se implementará en 2025, tiene como objetivo mejorar la eficiencia de las fiscalizaciones ordinarias y extraordinarias que realiza el MOPC en los puertos pri­vados del país.

Para la correcta implemen­tación, se llevará a cabo una serie de capacitaciones. La primera comenzó el miérco­les 18 del corriente mes, en Asunción y el Área Metropo­litana, y se extenderá hasta la próxima semana a los ope­radores de puertos ubicados a más de 50 kilómetros de la capital, con el propósito de abarcar todo el territorio nacional.

Esta capacitación se orga­niza en el marco de la Carta de Colaboración entre el Impro­ving Economies for Stron­ger Communities (IESC) y el MOPC, en el contexto del Programa T-FAST, finan­ciado por el Departamento de Agricultura de los Esta­dos Unidos (USDA).

Esta semana, el buque Don Toyo tocó las aguas del río Para­guay, y el siguiente paso que se debe dar es el proceso administrativo de abande­ramiento ante el Ministerio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC) para que empiece a operar. La inversión de este proyecto es de USD 15 millones y se erige como el más grande de Sudamérica.

“Estamos contentos por la construcción del buque más grande de Sudamérica, cuya mano de obra es 100 % paraguaya. Creo que en Latinoamérica no existe un barco para río interior más grande”, expresó el ingeniero Mauricio Gon­zález, director del Astillero Aguapé, a la 920 AM.

Aseguró que la industria naval paraguaya no tiene nada que envidiar a otros países, ya que esta obra marca un hito para el sector y demuestra que Paraguay tiene muy buenos profe­sionales. “Estamos orgu­llosos por esta construc­ción”, reiteró. Se estima que los alisamientos finales, instalación de sistemas y automatización finalicen lo antes posible para termi­nar con la obra en febrero de 2025.

Este buque tiene capaci­dad para transportar 906 contenedores, con dimen­siones de 119,8 metros de eslora, 30 metros de manga y 5,5 metros de puntal. Equi­pado con motores equiva­lentes a 3.000 HP, está dise­ñado para maximizar la eficiencia en el transporte de carga, mejorando la opera­tividad de la hidrovía Para­guay-Paraná, fortaleciendo la logística interna del país y optimizando el comercio internacional.

La embarcación, con una tripulación de entre 15 y 20 personas, tendrá como des­tinos los puertos de Monte­video (Uruguay) y Buenos Aires (Argentina), estable­ciendo conexiones con los puertos paraguayos que operan en contenedores en la zona metropolitana de Asunción, Villeta y Mariano Roque Alonso. Don Toyo se convertirá en el mayor por­tacontenedores de la hidro­vía Paraguay-Paraná, cuyo ensamble está generando cientos de empleos para los ribereños, abarcando a unas 300 personas.