La construcción de la primera ruta de pavimento rígido en Paraguay, en el tramo de la Ruta PY05 que conecta Pozo Colorado con Concepción, se encuentra en fase inicial. Algunos de los preparativos incluyen la instalación de campamentos y los estudios técnicos previos a la intervención con las maquinarias, según precisaron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Esta etapa consta de instalar servicios básicos y la construcción de infraestructuras necesarias para comenzar la obra. Mientras se alista el terreno, una tarea fundamental es la ejecución de calicatas, excavaciones que permiten evaluar las condiciones de los materiales existentes.

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Además, se están efectuando ensayos de materiales en las canteras que proveerán los recursos para el pavimento, con el fin de garantizar que los materiales cumplan con los estándares de calidad exigidos. También se están realizando trabajos de topografía para ajustar a las características del terreno y se llevan a cabo tareas de mantenimiento en la pista.

Respecto a las infraestructuras de los campamentos, se trabaja en la preparación de las bases para oficinas, talleres y viviendas, así como en la construcción de un tajamar para el reservorio de agua, que servirá para abastecer las necesidades de la obra.

La iniciativa contempla un total de 90,2 kilómetros de pavimento rígido, distribuidos en dos lotes. El Lote A, que abarca 53,3 km, está a cargo del Consorcio Avanza Chaco, compuesto por Tecnoedil S.A. Constructora, Ocho S.A. y Construpar S.A. El Lote B, de 36,2 km, será ejecutado por Ecomipa S.A. El plazo de ejecución para ambos lotes es de 20 meses a partir de la orden de inicio.

La inversión de la obra es de aproximadamente USD 78 millones, y es financiada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). Este proyecto cumple con la Ley 5.841/17, que establece el uso obligatorio de pavimentos rígidos en obras viales.

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La normativa busca garantizar infraestructuras más duraderas, seguras y de mayor calidad, al mismo tiempo que promueve el uso de materia prima nacional, lo que fomenta la generación de empleos directos e indirectos en el sector.

• Ciudad del Este. Agencia regional.

De las diferentes obras en ejecución necesarias para la habilitación del Puente de la Integración entre Paraguay y Brasil, las de mayor avance y a punto de concluir son las cons­trucciones civiles en la futura zona primaria y la terminal de cargas de la Administración Nacional de Navegación y Puer­tos (ANNP).

De acuerdo a una actualiza­ción del Corredor Metropo­litano del Este, la edificación para las oficinas de las institu­ciones públicas en la cabecera del paso fronterizo está en 98 % de avance, mientras que la construcción de la terminal de cargas de la ANNP está ejecu­tada 96 %. Es lo que señaló a La Nación/Nación Media la inge­niera Laura Arévalos, coordi­nadora del Ministerio de Obras Públicas (MOPC) en el corre­dor vial de Alto Paraná, que abarca los municipios de Pre­sidente Franco, Los Cedrales y Minga Guazú. El primero que concluyó es el lote urbano de Presidente Franco, que está en etapa de recepción provisoria de obras por parte del MOPC, de las empresas ejecutoras. Los lotes rurales uno y dos tienen una ejecución del 77 y el 80 %. La de menor avance es la obra para el puente sobre el río Mon­day, que está en su etapa inicial con 17 %.

El intendente de Los Cedrales, Aldo Andrés Marecos, men­cionó que las obras en ejecu­ción dentro de su municipio cambiaron mucho el movi­miento económico dentro de la comunidad, debido a la pre­sencia de empresas contratis­tas, personas buscando alqui­ler, consultas por inmuebles, ventas en locales gastronómi­cos y otros rubros.

La ruta asfaltada que conecta la compañía San Francisco, en la jurisdicción de este distrito, con la ciudad de Buena Vista, se encuentra completamente deteriorada, con profundos baches a lo largo de los 14 kiló­metros de extensión. La obra vial, terminada en 2022, ya es una verdadera bomba de tiempo para los usuarios, informa un medio digital Caazapá Ahora, del citado departamento.

Indica que la vía, que inter­conecta los distritos de San Juan Nepomuceno y Buena Vista, fue construida durante el gobierno de Mario Abdo Benítez, por la empresa Edivi SA. Sin embargo, el medio señala que antes de su entrega al Ministerio de Obras Públicas y Comunica­ciones (MOPC) el asfaltado ya presentaba serias anomalías. A menos de tres años de su finalización, la ruta presenta baches profundos a lo largo de todo el trayecto, desde la ciu­dad de Buena Vista hasta la colonia San Francisco, abar­cando unos 14 kilómetros.

Agrega que a lo largo de la ruta no se encuentran banqui­nas, y los baches se concen­tran en zonas donde incluso hay barandas de protección en ambos lados, lo que hace imposible evitar los huecos sin poner en riesgo la vida.

Refiere además que varios accidentes, algunos con con­secuencias fatales, han ocu­rrido en esta ruta debido a que los conductores intentaron esquivar los baches y al inva­dir el carril contrario sufrie­ron graves siniestros.

El jefe del distrito 6 del Minis­terio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Ariel Tyrakowky, aseguró que la obra solo tiene una recepción provisional y sigue estando bajo la responsabili­dad de la empresa construc­tora Edivi SA.

En ese sentido, Emilio Díaz de Vivar, de Edivi SA, dijo que se va a interiorizar del tema, ya que la obra está a cargo de su hijo, Daniel Díaz de Vivar. Sin embargo, aclaró que debe repararse antes de la entrega al MOPC.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó sobre los avances del llamado a licita­ción pública nacional para la conexión del corredor Bio­ceánico. En ese sentido, se llevó a cabo la recepción y apertura de sobres de los tres oferentes para la cons­trucción del acceso al puente que unirá Carmelo Peralta y Porto Murtinho. La actividad fue en la sede de la cartera y estuvo presidida por Nata­lia Rodríguez de la Unidad Operativa de Contratación (UOC). Además, participa­ron los abogados José Martí­nez y Andrea Sosa, ambos de la Dirección de Asuntos Jurí­dicos, así como representan­tes de la Dirección de Viali­dad y de la Municipalidad de Carmelo Peralta.

El llamado del MOPC es el n.º 03/2025 con ID n.° 460.755. Las firmas interesadas fue­ron Benito Roggio e Hijos SA, que presentó una cotiza­ción de G. 133.000.617.434. El Consorcio Vial de Inte­gración, integrado por Tec­noedil SA Constructora y LT SA, ofertó por un monto de G. 125.952.948.959 y Concret-Mix SA por G. 128.533.316.515.

Según explicaron desde la cartera de Obras, el objetivo de este proyecto es facilitar la conexión vial y consoli­dar el corredor vial Bioceá­nico. El contrato tendrá una vigencia de 12 meses desde su firma hasta el cumplimiento total de las obligaciones por parte de la empresa adjudi­cada (hasta la recepción defi­nitiva de las obras por parte del MOPC).

El proyecto también incluirá mejoras urbanas como obras complementarias en la zona de Carmelo Peralta que incluyen mejoras en la avenida principal, la ave­nida Costanera y puertos de embarque. “Este esfuerzo es el fruto de un convenio sus­crito entre Itaipú Binacio­nal, la Municipalidad de Car­melo Peralta y el MOPC, con el fin de mejorar la infraes­tructura vial y fortalecer la integración regional”, des­tacaron.

Asimismo incluirán la pavi­mentación asfáltica de 3,8 km del acceso vial, desde el puente de la Bioceánica hasta la Ruta PY15, movimiento de suelos, la construcción de alcantarillas celulares de hormigón armado y mejo­ras en señalización e ilumi­nación.