El mundo automovilístico está preparado para presenciar una transformación monumental con el lanzamiento del primer supercoche totalmente eléctrico de Ferrari. Benedetto Vigna, el Consejero Delegado de Ferrari NV, ha manifestado su confianza en que este innovador vehículo eléctrico mantendrá la tradición de éxito de los emblemáticos modelos de combustión de la marca.

“Estamos en el buen camino”, afirmó Vigna, subrayando que este nuevo vehículo será “único en todos los aspectos”. Programado para su presentación en el cuarto trimestre del próximo año, este lanzamiento marca un momento decisivo tanto para Ferrari como para la industria automovilística de lujo en general.

La transición hacia los vehículos eléctricos (VE) ha sido un tema de gran debate en el sector, especialmente en un contexto donde la demanda muestra signos de desaceleración y las subvenciones gubernamentales están disminuyendo. Mientras algunos fabricantes, como Mercedes-Benz Group AG, han optado por frenar el desarrollo de plataformas eléctricas independientes para ahorrar costos y mantener los motores de gasolina en producción hasta bien entrada la década de 2030, otros, como Lamborghini, consideran que aún es temprano para ofrecer modelos completamente eléctricos. En este panorama, Ferrari se erige como un faro de innovación y compromiso con un futuro sostenible.

El compromiso de Ferrari con la electrificación es evidente en sus inversiones y desarrollo de infraestructura. Actualmente, la compañía está construyendo una nueva fábrica en Maranello, Italia, dedicada exclusivamente a la producción de supercoches híbridos y eléctricos, que se espera sea inaugurada a finales de junio. Además, el mes pasado, Ferrari inauguró un avanzado laboratorio para la investigación de células de baterías de litio, subrayando su enfoque en el desarrollo de tecnología de vanguardia para sus vehículos futuros.

Uno de los aspectos más distintivos del nuevo coche eléctrico de Ferrari será su sonido. A diferencia de otros fabricantes que intentan replicar el rugido de los motores de combustión, Ferrari ha optado por una reinterpretación auténtica del sonido que genera un motor eléctrico. Este enfoque no solo preserva la identidad sonora de la marca, sino que también ofrece una experiencia auditiva innovadora y alineada con la nueva era de la movilidad eléctrica.

La expectativa en torno al primer vehículo de Ferrari es palpable. Según Vigna, tanto los clientes menores de 50 años como algunos de mayor edad han manifestado un fuerte interés en este nuevo modelo. “Están esperando nuestro coche verde”, comentó, indicando que la transición hacia la electrificación no solo es una respuesta a las regulaciones y tendencias del mercado, sino también un reflejo del deseo de los clientes por vehículos sostenibles sin comprometer el rendimiento y la exclusividad asociados con la marca Ferrari.

Sin duda alguna, la noticia del fichaje de Lewis Hamilton a Ferrari para el año 2025 ha causado un descomunal impacto tanto para los fanáticos del deporte motor como para los accionistas de la marca de lujo.

Febrero llegó con una avalancha de información y cambios sorprendentes para los amantes del deporte cuando el legendario piloto de Fórmula Uno, Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, anunció su incorporación a la escudería Ferrari a partir de 2025. Este emocionante fichaje coincide con las proyecciones optimistas de la compañía italiana, que ha elevado sus expectativas para el año en curso, respaldadas por una robusta cartera de pedidos que se extiende hasta 2025.

Las predicciones alcistas han impulsado las acciones de Ferrari en un 9,5%, alcanzando un valor de mercado histórico de USD 100.000 millones. El director ejecutivo, Benedetto Vigna, destacó la solidez de la cartera de pedidos en todo el mundo, cubriendo hasta el año 2025 y a todo esto se suman las expectativas del ingreso a una nueva era con el lanzamiento de su primer automóvil totalmente eléctrico también para el 2025.

Esta seguidilla de anuncios movió las finanzas y acciones de la firma que auguran unos años movidos y en alza. El anuncio de Hamilton como nuevo integrante del equipo de Fórmula Uno de Ferrari ha añadido también un componente emocionante a la narrativa empresarial, mientras que las acciones de la compañía experimentan un resurgimiento del 9,2%, tras una reciente caída del 10% entre diciembre y enero. Con envíos en aumento del 3% en el último año, Ferrari ha demostrado un rendimiento sólido, respaldado por el éxito de su modelo Purosangue.

Además de las expectativas financieras positivas para 2024, Ferrari ha generado más de 930 millones de euros en efectivo el año pasado, y se prevé que alrededor de 800 millones se distribuirán entre los accionistas mediante dividendos y recompras de acciones. Los analistas señalan que las previsiones realistas para este año pueden generar alivio entre los inversores, quienes temían orientaciones conservadoras. Con la visibilidad excepcional de la cartera de pedidos, Ferrari mira con confianza hacia los objetivos de gama alta para el 2026.

El fabricante de superautos espera alcanzar un Ebitda ajustado de entre 2.500 y 2.700 millones de euros en 2026, como parte de su plan de negocios a largo plazo. En este escenario positivo, las acciones de Ferrari experimentan un ascenso del 4,7% en las operaciones de Milán, marcando la mayor subida en aproximadamente tres meses.

• París, Francia. AFP.

Siete veces campeón mun­dial de la Fórmula 1, el britá­nico Lewis Hamilton, el piloto más popular del planeta, tanto por su rendimiento como por sus opiniones sobre política y sociedad, finalizará su inmensa trayectoria en Ferrari, con el que firmó a partir de la tempo­rada 2025.

El piloto de 39 años sorpren­dió al mundo del motor deci­diendo dejar Mercedes, donde corría desde 2013 y equipo con el que ganó seis de sus siete títulos mundiales. Además había renovado en agosto por dos temporadas, hasta fina­les de 2025, pero disponía de una cláusula que le permitía salir antes.

Hamilton desembarcará en menos de un año en Maranello, la sede de la legendaria escude­ría, una alianza que se llevará todos los focos del paddock.

Apoyado en la adolescencia por McLaren, Hamilton se convirtió en 2007 en el pri­mer piloto negro de la F1. El fenómeno conquistó su primer título mundial en 2008, con 23 años, con la escudería bri­tánica. Mientras que el piloto español de Fórmula Uno Carlos Sainz anunció este jueves que dejará Ferrari a final de tem­porada, después de conocerse que el británico Lewis Hamil­ton llegará a la escudería ita­liana en 2025.

El presidente de la República Santiago Peña se dirigió del Palacio de López hasta la Catedral Metropolitana de Asunción en un Rolls-Royce Corniche descapotable que costó G. 1.000 a su propietario. Se convirtió en el cuarto mandatario que no utiliza el tradicional Chevrolet Caprice, modelo 67, color blanco, utilizado por la mayoría de los presidentes a partir de Alfredo Stroessner.

En compañía de la primera dama, Leticia Ocampos, Peña realizó su primer paseo como mandatario de la República en este costoso vehículo que pertenece al ingeniero Zoilo Rodas, pero quien consiguió el vehículo tras un sorteo de rifa que le había costado tan solo G. 1.000 en la década de los 90, de acuerdo a una versión difundida.

El color del rodado es de color azul marino y no negro como aparenta a simple vista y es una de las pocas unidades con que se cuenta en nuestro país. Santiago Peña se convirtió en el cuarto jefe de Estado que decidió no utilizar el tradicional auto blanco.

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Hace cinco años, en el primer paseo del ahora expresidente Mario Abdo Benítez rumbo a la Catedral, en el 2018, lo hizo a bordo del Chevrolet Caprice, el que había sido adquirido por su padre, Mario Abdo, exsecretario privado de Alfredo Stroessner, importado de Brasil a finales de los 60. Además del dictador, fue prestado para el uso ceremonial de los mandatarios Andrés Rodríguez, Juan Carlos Wasmosy, Luis González Macchi, Nicanor Duarte Frutos y Horacio Cartes.

Solo tres mandatarios previos a Peña decidieron no utilizar este vehículo, el primero fue el mismo Stroessner en su último periodo; luego fue Raúl Cubas Grau y, por último, fue Fernando Lugo, quien llegó a bordo de un Jeep militar. Coincidentemente, los tres expresidentes no culminaron sus mandatos, no obstante, el actual presidente podría ser quien rompa esta racha.

En principio, se pensó que el vicepresidente Pedro Alliana usaría el Chevrolet blanco. Sin embargo, el extitular de la Cámara de Diputados se dirigió hasta la Catedral junto con su esposa, la diputada Fabiana Souto, a bordo de un Rolls-Royce color negro.

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El vehículo escogido por Santiago Peña, por fuera de la mencionada tradición, para su primera procesión hacia el tedeum también ha alimentado la cábala deportiva en torno a las oportunidades de Olimpia de volver a disputar una final de una copa internacional.

A través de las redes sociales, los fanáticos señalaron que existen ciertas coincidencias entre la decisión de no utilizar el Chevrolet blanco y las finales disputadas por Olimpia. Como uno de los primeros sucesos mencionaron que Alfredo Stroessner en su último periodo de presidencia el cual iba de 1988-1993, decidió no utilizar este vehículo.

En el gobierno que le sucedió tras el golpe de 1989, el Decano disputó tres finales de forma consecutiva en la Copa Libertadores, en 1989, 1990 y 1991. El mismo suceso se produjo tras el gobierno de Raúl Cubas Grau, cuyo mandato se interrumpió en 1999, para la siguiente administración, con el gobierno de Luis Ángel González Macchi en 2003, Olimpia disputó la Recopa Sudamericana y salió campeón.

La secuencia se repitió con Fernando Lugo, cuyo mandato se vio interrumpido por el juicio político del 2012, y en el 2013 ya con el gobierno de Federico Franco, Olimpia disputó la final de la Copa Libertadores contra Mineiro, donde lastimosamente no se pudo repetir la hazaña de que el club pueda alzarse con una copa.

Estas coincidencias entre fanáticos surgen en torno a la participación de Olimpia en la Copa Libertadores, que recientemente logró derrotar al Flamengo, equipo brasileño con gran poderío económico y vigente campeón de la mencionada copa. Esto sumado a que el propio presidente Peña es fanático del franjeado.