Autoridades se desentienden de modificar el artículo 113 de la Ley de Tránsito porque son ellos y sus allegados quienes conducen en estado de ebriedad, sostienen.
Lucía Godoy, madre de Natalia Godoy, la joven de 29 años que falleció mientras esperaba el bus, luego de que Florencia Romero la atropellara, señaló que la negativa por parte de las autoridades en corregir la laguna jurídica existente en la Ley de Tránsito 5016/14, la cual no permite imputar a los conductores alcoholizados, radica en que son ellas quienes cometen esta infracción.
“Por qué las autoridades no quieren sacar esa ley, porque son ellos mismos los que caen en esa infracción, tanto sus hijos, sobrinos, ahijados, por eso no quieren sacar esa ley dura, porque de la gente pudiente y adinerada viene esa corrupción, son las personas humildes las que generalmente son las víctimas fatales o las que se quedan tiradas a su suerte, postradas en una silla o en una cama”, lamentó.
Richard Lugo es hermano de Sebastián y Alexis Lugo, quienes fueron embestidos por un militar que conducía ebrio y de contramano, lo que ocasionó la muerte instantánea de Sebastián y la amputación de la pierna derecha de Alexis.
En el programa “Tierra de nadie”, aprovechó para instar a las autoridades e instituciones a que tengan “mano dura” con quienes cometen el acto irresponsable de manejar alcoholizado o bajo los efectos de otra sustancia.
“Hay que poner mano dura, no pueden haber personas mayores de edad que salgan alcoholizadas y drogadas, que salgan y cometan este tipo de hechos y que la Fiscalía diga que fue un accidente. Mi hermano Alexis de 22 años queda inválido y se le frustra el sueño de ser policía”, expresó.
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Desde este domingo eliminan giros a la izquierda en zona de Pedrozo
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la empresa Rutas del Este informaron que a partir de la medianoche del domingo 08 de setiembre se implementarán medidas de seguridad en la zona del km 47 de la ruta PY02 cruce de Pedrozo, ciudad de Ypacaraí, donde el pasado fin de semana un accidente se cobró la vida de seis personas. Los cambios establecen la reducción de los movimientos del semáforo y la eliminación de los giros a la izquierda.
La intervención en el cruce semafórico consistirá en pasar de 5 a 2 fases operativas a fin de disminuir el tiempo de permanencia de los vehículos en la intersección. Con el ajuste se eliminan los giros a la izquierda tanto sobre la troncal principal de la ruta PY02 como sobre la transversal a la misma. Los peatones seguirán contando con el apoyo del semáforo para el cruce de la intersección.
El viceministro de Obras, Hugo Arce, señaló que con los cambios “se logra que la permanencia de los vehículos sea menor, entonces la fluidez del tránsito será mayor y se empezará a utilizar los sistemas de retorno”.
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Los giros que serán eliminados corresponden a los que permiten el acceso desde la compañía Pedrozo (Pirayú) hacia Asunción, desde la compañía Hugua Hu hacia Ciudad del Este, así como los giros que corresponden en ambos sentidos de la ruta PY02.
En este sentido, para quienes deseen cruzar al otro lado de la vía desde el sentido Ciudad del Este – Asunción de la ruta PY02 deberán hacerlo en el retorno ubicado en el km 44,2 (zona Kurusu Pablito). Por otro lado, aquellos que necesiten cruzar desde el sentido Asunción – Ciudad del Este deberán utilizar el retorno situado en el km 48,5 de la misma ruta.
Sincronización de semáforos
Para este efecto se llevó a cabo la sincronización de los semáforos, así como la colocación de los carteles verticales. La implementación de esta medida contará con el apoyo de la Patrulla Caminera de tal forma a agilizar el paso vehicular.
El domingo pasado se registró un grave accidente de tránsito en la zona de Pedrozo, cuando un camión de gran porte se llevó por delante a varios vehículos que aguardaban en el semáforo. En el percance perdieron la vida seis personas y varias resultaron heridas.
Los fallecidos fueron identificados como el matrimonio de Hugo Alberto Cristaldo (50) y Rossana Méndez (51), los hijos de la pareja, Jazmín Cristaldo (25) y Fiorella Monserrat Cristaldo (14), Roger Iván Estigarribia (24), todos ellos ocupantes del Fiat Argo gris, y Lilian Andreza Martínez de Cabañas (39), quien se encontraba en otro vehículo.
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Ley “antipollada” reflotará seguro obligatorio
El diputado Hugo Meza celebró la media sanción por unanimidad otorgada al proyecto que plantea la creación de un fondo nacional para accidentados y víctimas de siniestros viales, más conocido como “ley antipollada”. El documento deberá ser remitido próximamente a la Cámara de Senadores para su tratamiento en plenaria.
“Fue una sanción por unanimidad, le hemos dado un gran empuje a un proyecto de ley que será temporal porque la solución definitiva es avanzar y reflotar la ley del seguro obligatorio (Soat) que fue derogada por su inaplicabilidad en ese momento. Esta propuesta consiste en crear un fondo nacional que pueda dar cobertura a los ciudadanos que van hoy a tres instituciones y no encuentran respuestas, como la Diben, Senadis y el Hospital de Trauma”, indicó al programa “Así son las cosas”, emitido por el canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
Meza sostuvo que la iniciativa apunta a recaudar de manera anual un total de G. 100 mil millones anuales que serán remitidos a una cuenta blindada creada por el Ministerio de Economía. “La plata será sacada de 3 fuentes, la primera será un cobro simbólico de G. 10.000 en el momento de sacar o gestionar los registros en las municipalidades, estamos hablando de casi tres millones doscientos mil conductores que se encuentran registrados. La segunda fuente es el direccionamiento del 10 % que se paga para la importación de motos”, refirió.
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Proyecto de ley anticorrupción nace ante nulos resultados de la Senac, señalan
El Gobierno presentó una iniciativa legislativa denominada Régimen Nacional de Integridad, Transparencia y Prevención de la Corrupción, que representa un paso, de los muchos que se tiene que dar, hacia el combate a la corrupción, según indicó Roberto Moreno, asesor jurídico de la Presidencia de la República.
“Tenemos una institución que durante años no sirvió para nada (Secretaría Nacional Anticorrupción), más que para alguna que otra persecución política o mediática, pero resultados no trajo ninguno. Entonces sale este proyecto que pone como autoridad nacional en la materia a la Contraloría, fortaleciéndola y dando un voto de confianza a esta institución”, expresó Moreno.
En conversación con el programa “Arriba hoy” de canal GEN-Universo 970 AM/Nación Media, explicó que el hecho de que sea el propio presidente el que designe al ministro anticorrupción, representaba una problemática, puesto que este secretario era quien debía investigar al mandatario o a sus colegas ministros.
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En la iniciativa presentada el lunes 2 de septiembre, está contemplada que sea la Contraloría General de la República la autoridad rectora de esta ley. “El Poder Ejecutivo le da ese poder a un órgano extrapoder que tiene autonomía e independencia como es la Contraloría, confiando en un proceso de institucionalización”, manifestó.
La Contraloría será la encargada de aplicar las eventuales sanciones a las instituciones que no se ajusten a los estándares o que no modernicen sus códigos de ética y de conflictos de intereses. Las sanciones deberían generar un incentivo para el cumplimiento de las normativas, indicó Moreno, quien reconoció que la corrupción está muy arraigada a la cultura del país.
“Esto no quiere decir que si se sanciona esta ley ya no habrá corrupción en Paraguay, una sola ley no cambiará siglos de cultura que tenemos, pero sí es un paso decisivo y serio. Esto implica el inicio de un proceso de crear un ecosistema favorable a la transparencia y a la lucha contra la corrupción, que debe ser cultural no solamente legal”, remarcó Moreno.
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¿Cruzar la luz amarilla es una infracción grave?
Cruzar la luz roja es una infracción grave, pero cruzar la luz amarilla en determinadas condiciones también lo es, pudiendo aplicarse una multa de 4 a 10 jornales, lo que equivale de 430.508 hasta 1.076.270 guaraníes, según el Reglamento General de Tránsito de la Municipalidad de Asunción. Un debate se generó en las redes sociales a partir del posteo de un concejal que alegó que ya no se multa, aunque la ordenanza sigue vigente.
Vicente Capello, director de Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Asunción, explicó: “Nuestra ordenanza de tránsito lo que establece es que el conductor, frente a la luz amarilla, y se encuentre ya iniciando el cruce de la bocacalle, sí lo puede hacer, sin ningún inconveniente. O sea, cruzar la luz amarilla en esas condiciones está permitido”.
“Lo que no está permitido es cuando un conductor, enfrente a la luz amarilla, 30 metros antes, o 50 metros antes, o a mitad de cuadra, uno tiene el tiempo suficiente, si va a la velocidad prudente que marca la norma, tendría la capacidad de frenado suficiente para llegar a la línea de detención, sin causar ningún accidente, ningún contratiempo a los que vienen detrás del vehículo”, describió el funcionario municipal al SNT. “El problema está cuando el conductor se enfrenta a la luz amarilla y en vez de iniciar el frenado, acelera para tratar de pasar en amarillo la bocacalle, encontrándose a más de 30 metros de la bocacalle”.
El inciso c del artículo 92 del Reglamento General de Tránsito establece: Amarillo indica prevención; el color rojo se encenderá a continuación. Los conductores que enfrenten esta señal y que aún no hayan ingresado a la bocacalle, deberán detenerse antes del cruce peatonal, demarcado o imaginario. (Su inobservancia constituye falta grave)”.
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“Evitar los frenos bruscos”
El dilema surgió el lunes pasado, cuando el concejal Pablo Callizo subió un video a redes sociales con el mensaje: “Que no te engañen. Cruzar en luz amarilla no es infracción”. En el audiovisual, ingeniero civil y presidente de la Comisión de Movilidad Urbana de la Junta Municipal de Asunción explica que se basa en dos motivos técnicos para actualizar la ordenanza: “El primero es para evitar los frenos bruscos que generen accidentes y el segundo es para evitar que los vehículos se estacionen sobre la franja peatonal”.
En octubre de 2023, el concejal Callizo presentó una propuesta para modificar la ordenanza n.º 92/23, Reglamento General de Tránsito, en la sección tercera, “de las señales luminosas y sonoras de tránsito”, para ajustar la normativa a lo expresado en la Ley n.º 5016 Nacional de tránsito y seguridad vial, según el proyectista. Sus pares aprobaron el ajuste, pero no cuenta con la promulgación del Ejecutivo municipal.
La versión de Callizo para el inciso c del artículo 92 es: “Amarillo, indica prevención; el color rojo se encenderá a continuación. Los conductores que enfrenten esta señal deberán detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer el cruce antes de la roja”. La Ley de Tránsito, en su inciso 3 del artículo 62 dice: “Con luz amarilla, detenerse si se estima que no se alcanzará a transponer el cruce antes de la roja”.
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