El estratega del Newcastle United, Eddie Howe, valora el aporte del jugador para­guayo Miguel Almirón y se mostró “desesperado” por lograr la permanencia de una de sus estrellas. “Estoy deses­perado por retenerlo. Hubo ruido en estos días, pero ojalá podamos retener a Miguel. Su aporte ha sido inmenso”, afirmó en declaraciones reco­gidas por los medios británi­cos.

Fuertes rumores indican que el club Al-Shabab de la Liga Profesional de Arabia Saudita habría ofrecido unos 38 millo­nes de dólares por el pase del canterano cerrista, una ope­ración que podría concretarse a raíz de la necesidad de los ingleses de cumplir con el Fair Play Financiero.

Newcastle quiere moverse con fuerza en el próximo periodo de fichajes, pero necesariamente deberá vender al menos dos o tres de sus mejores valores. Los últimos informes indican que tanto Almirón como el actual capitán del equipo, el inglés Kieran Trippier, están en la puerta de salida.

Medios charrúas divulga­ron ayer la información que Gastón Olveira estaría en el interés de Nacional de Montevideo, que está dispuesto a llevarlo en calidad de prés­tamo. Sin embargo, esta posi­bilidad ni siquiera se contem­pla en Olimpia, considerando la jerarquía del arquero y solo se podría dar en caso de una venta directa, por lo que el charrúa se mantendrá bajó la disciplina del Franjeado.

Otra noticia importante surgida ayer es que el club está con todas las cartas a su favor para levantar la sanción de FIFA, gracias al inminente acuerdo millo­nario al que llegaría con la empresa financiera ueno, que sería uno de los princi­pales sponsors del club. Se habla de un acuerdo de cua­tro años (hasta el 2027) que le depararía un monto anual 2,5 millones de dólares.

Incluso se menciona que esta entidad ya estaría ade­lantando una suma impor­tante para hacer frente a las demandas que ya tienen finiquito en la matriz del fútbol mundial y así levan­tar la sanción.

En cuanto a los eventuales refuerzos que podrían lle­gar al club ayer surgieron los nombres del lateral Carlos “Paragua” Espínola y Carlos Arrúa, ambos pertenecien­tes a los registros de Nacio­nal. Este último sería un pedido expreso del técnico Francisco “Chiqui” Arce.

Los países firmantes del Acuerdo de Navegabilidad de la Hidrovía Paraguay-Paraná exigen que la Argentina termine con su actitud hostil y levante el odioso cobro del peaje en el Paraná y facilite la libre navegación, como está obligada a hacerlo de acuerdo con las normas vigentes. No tiene derecho a poner obstáculos a la libertad que rige en los ríos internacionales para que las naves fluyan sin inconveniente de ninguna laya, como hizo con una embarcación de ban­dera paraguaya que retuvo indebidamente el viernes último.

En un comunicado que se dio a conocer el domingo 10 los gobiernos de Bolivia, Bra­sil, Paraguay y Uruguay señalaron que lamentan la disposición del peaje unilate­ral y arbitrario adoptada por la Argentina y reiteraron su solicitud de que suspenda la aplicación de las resoluciones del Ministe­rio de Transporte de ese país que imponen esa odiosa disposición. “Los gobiernos de Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay lamen­tan las medidas impuestas por la República Argentina que restringen la navegación en la hidrovía Paraguay-Paraná a partir de la aplicación de un peaje unilateral y arbitrariamente establecido al margen del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra y otras disposiciones reglamentarias internacio­nales vigentes”, afirma el comunicado.

Teniendo en cuenta que Argentina apresó una barcaza de bandera paraguaya que transportaba derivados del petróleo, el documento señala que los cuatro gobier­nos “expresan especial preocupación por tratarse de una restricción a la libertad de tránsito de bienes estratégicos y sensibles para un país signatario que tiene compro­metido el abastecimiento de combusti­ble y que puede afectar el precio de dicho insumo, lo que representa una afectación grave que exacerba la vulnerabilidad de dicho Estado por su condición de país sin litoral”. Los cuatro países piden al vecino país a “adoptar las medidas necesarias para garantizar la libertad de navega­ción y tránsito y se abstenga de aplicar otras medidas restrictivas a la navega­ción hasta tanto se resuelva la controver­sia en el ámbito intergubernamental de la hidrovía”.

La ofensiva actitud del vecino país no se puede aceptar y el Gobierno nacional hace bien en tomar las medidas anunciadas de plantear una demanda judicial y accio­nar el arbitraje. Las autoridades argenti­nas deben deponer las antipáticas medidas adoptadas y dejar de lado la agresión que están cometiendo. No se puede hablar de buena vecindad ni de hermandad entre los países cuando se actúa de manera belicosa como lo está haciendo. Contra las nor­mas legales vigentes que están obligadas a cumplir.

El Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra, que firmaron los gobiernos de Argentina, Boli­via, Brasil, Paraguay y Uruguay en julio de 1992 establece claramente la libertad de navegación y la prohibición de imponer el cobro de peajes y obstáculos a la libre nave­gación de los ríos de la zona. En su artículo 4 el documento dice: “Los países signata­rios se reconocen recíprocamente la liber­tad de navegación en toda la hidrovía de las embarcaciones de sus respectivas bande­ras, así como la navegación de embarcacio­nes de terceras banderas”.

En el artículo 5, el acuerdo prohíbe poner gravámenes o tributos a las embarcacio­nes, ya que dice: “Sin previo acuerdo de los países signatarios no se podrá estable­cer ningún impuesto, gravamen, tributo o derecho sobre el transporte, las embarca­ciones o sus cargamentos, basado única­mente en el hecho de la navegación”. Como puede apreciarse, el mencionado acuerdo internacional es muy claro en sus dispo­siciones, por lo que puede concluirse que las resoluciones del Ministerio de Trans­porte de la Argentina que imponen el peaje en el Paraná constituyen una lamentable transgresión de una norma internacional. Aunque no tienen suficiente valor jurídico, ya que, por la prelación de las normas, una resolución ministerial no puede modificar lo que dice un decreto, una ley, y menos un acuerdo internacional.

La decisión del Gobierno argentino de imponer el peaje en la hidrovía es ridícula, aparte de no tener valor legal alguno. Si no representara un hecho tan grave y que oca­siona muchos perjuicios económicos, sería para ponerse a reír que por una resolución ministerial se quisiera derogar un tratado internacional. Por ilógico y absurdo. La Argentina tiene que dejar de cobrar el peaje y liberar de obstáculos el Paraná. Ade­más, debe resarcir económicamente a las empresas afectadas devolviendo el dinero cobrado de manera indebida.

El arquero de Olim­pia, Gastón Olveira, ya inició la cuenta regresiva para la recupera­ción de su brazo derecho. El charrúa ya fue intervenido ayer de la rotura del cúbito y tras la misma, publicó un mensaje alentador.

“Quería agradecerles por este medio a todos por tan­tos mensajes de cariño y de apoyo!!! Salió todo bien gra­cias a Dios. Y les prometo que voy a volver antes de lo esperado. Me va a tocar estar fuera de las canchas por un tiempo, pero alen­tando a este equipo con todas mis fuerzas”, escri­bió Olveira en su cuenta de Instagram.

De todas formas, el que en las últimas horas no estuvo muy tranquilo fue Nelson da Silva, jugador de Resisten­cia que lesionó al arquero. El delantero tuvo que cerrar sus redes sociales tras reci­bir amenazas, contó a Ver­sus Radio/Nación Media el presidente del club Resistencia, Roberto Garcete. Posteriormente, publicó un mensaje de disculpas en el que afirmó que jamás tuvo la intención de lesionar adrede a su colega, que Olveira las aceptó, según su entorno.

En tanto, el técnico Diego Aguirre intentará en la Copa Paraguay, lo que hasta aquí no pudo lograr su equipo en el torneo Clausura, que es ganar el partido a Sportivo San Lorenzo, previsto para mañana en Para Uno.

El estratega uruguayo pre­sentará un equipo alterna­tivo en este compromiso. ­